浙江濤濤車業(yè)股份有限公司（301345）近日發(fā)布的2026年第一季度業(yè)績預告引發(fā)市場關注。報告顯示，公司預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.55億至1.95億元，同比增長79.79%至126.19%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤達1.48億至1.88億元，增幅72.19%至118.76%。這一成績在2025年全年凈利潤同比增長89%的高基數(shù)背景下尤為亮眼，展現(xiàn)出企業(yè)在北美休閑車市場的持續(xù)競爭力。

支撐業(yè)績增長的核心業(yè)務是以高爾夫球車為代表的電動低速車（LSEV）。根據(jù)浙商證券研究報告，2025年該板塊收入同比激增141%，全球市場份額躍居首位。這一突破源于對北美消費趨勢的精準把握——高爾夫球車已突破傳統(tǒng)球場場景，廣泛應用于郊區(qū)社區(qū)、度假村和工業(yè)園區(qū)，催生出龐大的增量市場。開源證券數(shù)據(jù)顯示，2025年第四季度公司高爾夫球車均價提升約10%，出貨量突破4萬臺實現(xiàn)翻倍增長，量價齊升的態(tài)勢印證了Denago和Teko雙品牌在高端與實用領域的品牌溢價能力。

面對2025年6月美國商務部對中國低速載人車輛實施的"雙反"終裁（部分企業(yè)稅率超400%），濤濤車業(yè)通過全球化產(chǎn)能布局構(gòu)建起競爭壁壘。2025年10月越南基地全面投產(chǎn)，有效承接對美出口訂單轉(zhuǎn)移；得克薩斯州和佛羅里達州工廠實現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)，單日單人產(chǎn)能比肩國內(nèi)水平，月產(chǎn)能達3000至4000臺。2026年3月公司宣布將泰國生產(chǎn)基地投資額從950萬美元增至3413.5萬美元（約合2.46億元人民幣），預計二季度投產(chǎn)。這種"中國+東南亞+北美"的三地產(chǎn)能協(xié)同體系，使企業(yè)在競爭對手海外產(chǎn)能空窗期加速搶占市場份額。

在電動低速車業(yè)務高歌猛進的同時，傳統(tǒng)全地形車（ATV/UTV）板塊展現(xiàn)轉(zhuǎn)型成效。面對北極星、本田等巨頭壟斷的北美存量市場，濤濤車業(yè)通過技術(shù)升級擺脫低端價格戰(zhàn)：350cc ATV實現(xiàn)批量生產(chǎn)，500cc ATV進入試產(chǎn)階段，UTV研發(fā)穩(wěn)步推進。2025年公司全地形車出口量躍居全國第二，廣發(fā)證券指出大排量車型放量將顯著提升毛利率，為業(yè)務板塊提供穩(wěn)健的第二增長曲線。

人形機器人業(yè)務成為企業(yè)未來發(fā)展的新引擎。2025年6月首臺樣機下線后，公司7月迅速與上海開普勒、杭州宇樹科技達成戰(zhàn)略合作。憑借宇樹科技等企業(yè)在國內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合濤濤車業(yè)覆蓋北美主流商超及線上的GOLABS銷售網(wǎng)絡，雙方形成明確分工：中方負責技術(shù)研發(fā)，濤濤車業(yè)承擔海外市場場景開發(fā)、二次創(chuàng)新及銷售渠道建設。這種合作模式不僅帶來新的智能硬件品牌，更推動企業(yè)估值邏輯從傳統(tǒng)制造向"智能化出行及機器人平臺"轉(zhuǎn)型。

在國際貿(mào)易環(huán)境充滿不確定性的背景下，濤濤車業(yè)通過"北美市場洞察+中國制造效率+全球交付能力"的獨特模式，將貿(mào)易壁壘轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢。從高爾夫球車在美國郊區(qū)的普及，到人形機器人進入家庭場景的探索，這家企業(yè)正在書寫中國智造出海的全新篇章。