近日，小米科技創(chuàng)始人雷軍完成了一場備受矚目的長途直播挑戰(zhàn)——駕駛小米SU7 Pro從北京出發(fā)，一路馳騁至上海，全程1313公里，僅在途中充電一次。這場直播不僅打破了“千億總裁”長時間連續(xù)工作的紀錄，更以實際數(shù)據(jù)驗證了小米汽車在續(xù)航領(lǐng)域的實力。

據(jù)雷軍透露，此次挑戰(zhàn)源于此前關(guān)于小米SU7續(xù)航能力的爭議。去年，他曾公開表示“開YU7標準版從北京到上海1300公里高速，中間只充一次電”，但這一表述被部分網(wǎng)友斷章取義，引發(fā)質(zhì)疑。為以行動回應(yīng)質(zhì)疑，他決定親自駕駛SU7 Pro完成全程直播，用真實數(shù)據(jù)還原車輛性能。

直播從清晨6點36分啟程，至晚上21點40分抵達，歷時15小時4分鐘。車輛以110-120公里/小時的速度在高速上行駛，途中僅在服務(wù)區(qū)短暫休息，最終抵達時剩余3%電量，預(yù)估續(xù)航里程19公里。全程平均電耗為14.6千瓦時/百公里，扣除休息時間后平均時速約100公里/小時。

值得注意的是，此次測試條件完全貼近日常使用場景：車內(nèi)搭載3名乘客及裝備，全程開啟自動空調(diào)，未刻意采取省電駕駛模式。最終續(xù)航達成率約73.33%，在高速工況下表現(xiàn)優(yōu)異。雷軍在直播中強調(diào)：“實際駕駛與實驗室測試有本質(zhì)區(qū)別，CLTC續(xù)航標準是在特定條件下測得的，不能直接等同于日常使用。”

針對部分網(wǎng)友對“標稱續(xù)航902公里”的質(zhì)疑，小米方面解釋稱，CLTC測試是在實驗室轉(zhuǎn)鼓臺架上進行的，溫度控制在20-30度，關(guān)閉車窗、空調(diào)和車燈，且無風(fēng)阻干擾。測試包含低速、中速、高速三種工況，但平均車速僅為28.96公里/小時，與實際駕駛差異顯著。因此，沒有任何一款車能在實際行駛中達到CLTC標稱續(xù)航里程。

此次挑戰(zhàn)不僅驗證了小米SU7 Pro的續(xù)航能力，更展現(xiàn)了其在實際使用中的可靠性。按當前數(shù)據(jù)推算，該車型充滿電后行駛500公里以上毫無壓力，足以滿足絕大多數(shù)用戶的日常通勤和長途旅行需求。雷軍用15小時的直播證明：中國新能源汽車的續(xù)航技術(shù)，已達到世界領(lǐng)先水平。