小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍近日通過一場持續(xù)15小時(shí)的直播，親自駕駛新一代小米SU7 Pro完成北京至上海的長途續(xù)航測試。此次行程全程1313公里，僅中途充電一次，最終抵達(dá)時(shí)車輛剩余電量3%，表顯續(xù)航里程仍有19公里，全程能耗控制在14.6的水平。這場測試不僅驗(yàn)證了小米汽車的實(shí)際續(xù)航能力，更成為雷軍回應(yīng)近期網(wǎng)絡(luò)爭議的重要平臺。

直播過程中，雷軍坦言面對鏡頭時(shí)曾感到緊張，擔(dān)心出現(xiàn)表述失誤或冷場情況。但他隨即轉(zhuǎn)變心態(tài)："與其讓他人曲解小米的聲音，不如由我直接向公眾說明。"針對過去一年小米汽車遭受的密集網(wǎng)絡(luò)攻擊，雷軍指出當(dāng)前行業(yè)輿論已偏離良性競爭軌道，大量負(fù)面信息存在斷章取義、刻意歪曲的現(xiàn)象。他特別提到某起車輛起火事件，實(shí)際原因系車內(nèi)打火機(jī)引發(fā)，卻被水軍迅速渲染為"自燃"或"爆燃"。

"面對惡意抹黑，企業(yè)往往陷入兩難。"雷軍解釋稱，根據(jù)合規(guī)要求，在監(jiān)管部門出具事故鑒定前，企業(yè)無權(quán)擅自發(fā)布信息。這種信息傳遞的時(shí)間差被黑水軍利用，導(dǎo)致小米在澄清謠言時(shí)處于被動(dòng)地位。他強(qiáng)調(diào)，小米始終保持開放態(tài)度，對于產(chǎn)品存在的不足會虛心改進(jìn)，但絕不容忍無端造謠。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，雷軍給出了具體建議：單人或雙人使用推薦SU7，家庭用戶可關(guān)注即將推出的YU7車型，而配備專職司機(jī)的用戶群體則非小米汽車的目標(biāo)客群。他明確表示，小米未來十年不會進(jìn)入10萬元以下市場，五年內(nèi)暫無涉足房車和卡車領(lǐng)域的計(jì)劃。這些戰(zhàn)略定位體現(xiàn)了小米汽車聚焦駕駛體驗(yàn)、堅(jiān)持中高端路線的決心。

這場跨越1300公里的直播測試，既是對小米汽車技術(shù)實(shí)力的檢驗(yàn)，也是雷軍直面輿論風(fēng)波的主動(dòng)出擊。通過實(shí)時(shí)互動(dòng)，他試圖在公眾認(rèn)知領(lǐng)域建立更直接的溝通渠道，為小米汽車營造更透明的品牌形象。隨著測試數(shù)據(jù)和產(chǎn)品規(guī)劃的披露，市場對小米汽車的期待值持續(xù)升溫，而如何應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)空間的惡意攻擊，仍將是小米需要長期面對的課題。