在科技領域，馬斯克對特斯拉人形機器人Optimus的未來發展寄予厚望。他公開表示，這一項目將推動特斯拉向一家估值高達25萬億美元的機器人公司轉型，并堅信Optimus將成為公司當前“高度溢價”市值的主要貢獻者。這一觀點引發了業界廣泛關注，甚至有企業家杰森·卡拉卡尼斯斷言，未來人們只會記住特斯拉量產10億臺Optimus的壯舉，而忽略其汽車制造的歷史。對此，馬斯克回應稱，這種預測“很可能成真”。
盡管馬斯克對Optimus充滿信心，但現實中的技術挑戰不容忽視。根據其價值1萬億美元的薪酬方案，特斯拉需在2030年前完成100萬臺Optimus的部署任務。然而，目前項目進展遠未達到預期目標。Optimus在行走穩定性和自主運行能力兩大核心領域仍存在顯著技術瓶頸，距離實現大規模商業化應用仍有較大差距。這些難題成為制約項目推進的關鍵因素。
馬斯克對Optimus的期待并非一時興起。早在2025年特斯拉年度股東大會上，他就曾預言，人形機器人將成為特斯拉歷史上規模最大的產品，潛在市場規模可達數十億臺。其中，個人消費端與工業應用端的需求比例預計在1:3至1:5之間。這一預測為Optimus的未來發展描繪了宏偉藍圖，也凸顯了特斯拉在這一領域的戰略野心。
在產品研發方面，Optimus已取得階段性進展。目前，該項目已完成兩代產品迭代，第三代機型即將正式亮相。馬斯克在“All-In”高峰會上透露，特斯拉正全力推進Optimus V3的細節優化工作。這款新一代機器人將重點提升協調性和復雜任務執行能力，目標覆蓋疊衣服、兒童看護等典型家庭場景，進一步拓展其應用范圍。
生產規劃方面，特斯拉已制定明確目標。公司計劃率先在弗里蒙特工廠建設年產能100萬臺的Optimus生產線，隨后在得州布局年產能達1000萬臺的超級產線。這一布局顯示出特斯拉對Optimus量產的堅定決心，也為未來大規模商業化落地奠定了基礎。然而，技術瓶頸和產能爬坡仍是橫亙在特斯拉面前的兩大挑戰，其最終能否實現目標，仍有待時間檢驗。
