4月17日清晨，一場備受矚目的長途續(xù)航測試直播拉開帷幕。小米創(chuàng)始人雷軍親自駕駛新一代小米SU7，從北京出發(fā)前往上海，全程1265公里，且僅計劃中途充電一次，預(yù)計耗時15個小時。此次直播吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注，至7時30分許，直播間已有超過8萬人在線觀看。

在直播中，雷軍坐在副駕駛位置，與駕駛位的小米汽車副總裁“強哥”以及小米汽車公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云一同開啟這段旅程。雷軍透露，出發(fā)一小時后，車輛已經(jīng)行駛了94公里。他還不忘提醒網(wǎng)友，若在服務(wù)區(qū)偶遇他們，可以友好打招呼，但務(wù)必注意安全，切勿在高速公路上跟車。

雷軍坦言，此次直播前他內(nèi)心十分緊張。一方面擔(dān)心自己能否在長達15個小時的直播中保持狀態(tài)，另一方面也顧慮網(wǎng)友們是否會感到疲憊，更擔(dān)心直播后半段會出現(xiàn)冷場的情況。當(dāng)有網(wǎng)友在直播間稱贊他“這么早，雷軍太拼了”時，雷軍笑著回應(yīng)：“我不是拼，我是被逼的。”

直播過程中，雷軍還談到了自己曾被貼上“營銷大師”標(biāo)簽的話題。他表示，這個標(biāo)簽背后似乎隱藏著一些“陰謀詭計”，外界希望借此讓大家覺得小米汽車的成功并非源于產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量，而是靠營銷手段。實際上，這是一種變相的抹黑。他強調(diào)，小米汽車的高管團隊始終將產(chǎn)品品質(zhì)和安全放在首位，高度重視汽車的測試與質(zhì)量。雷軍舉例說，小米汽車進行了冬季測試、夏季測試和高原測試，并拍攝視頻向大家介紹，卻被一些人認(rèn)為是營銷行為。他無奈地表示：“測試是研發(fā)最重要的工作，這難道不是研發(fā)工作的一部分嗎？”今年年初，他經(jīng)過長時間的心理建設(shè)，才決定站出來向大家講述這些事實。“我知道即便我解釋，還是會有人黑我，說我在營銷。但我們的重點不是說服那些黑我們的人，而是讓相信我們的人更加堅定，讓不了解我們的人更好地認(rèn)識我們。”

不少網(wǎng)友在直播間關(guān)心小米是否會推出10萬元以內(nèi)的汽車。雷軍在一個小時內(nèi)兩次回應(yīng)了這一問題。他表示，小米汽車的愿景是成為全球前五的車廠，打造出媲美保時捷、特斯拉的汽車，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向高端化發(fā)展。基于這樣的目標(biāo)，小米要打造一款智能電動汽車。如果價格過低，很難在自動化和智能化方面做到盡善盡美。雷軍認(rèn)為，高度智能的汽車在10年內(nèi)，10萬元的價位都很難實現(xiàn)。同時，他也提到，目前國產(chǎn)車中有很多廠商在10萬元左右價位的車型上表現(xiàn)出色，他推薦大家購買這些公司的產(chǎn)品。