小米汽車董事長雷軍近日親自上陣，開啟了一場長達15小時的續(xù)航測試直播。此次測試路線從北京至上海，全程1265公里，雷軍承諾途中僅充電一次，引發(fā)網(wǎng)友廣泛關(guān)注。

清晨6時33分，雷軍通過微博宣布測試啟動，并透露出發(fā)時間為6時30分。他坦言，此次直播源于此前關(guān)于SU7續(xù)航能力的爭議——他曾宣稱標準版車型可單次充電完成北京至上海1300公里高速行程，但這一說法遭到質(zhì)疑。為回應(yīng)外界聲音，他決定以全程直播形式驗證車輛性能。

上午9時52分，車隊抵達濱州服務(wù)區(qū)短暫休整。雷軍公布了首段行駛數(shù)據(jù)：3小時15分鐘內(nèi)行駛327公里，全程頂著限速行駛，電耗僅為15.6度/百公里。他特別強調(diào)，測試團隊包括小米汽車副總裁“強哥”負責駕駛，公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云陪同，自己則坐在副駕駛位置。

直播過程中，雷軍多次回應(yīng)網(wǎng)友提問。針對“小米是否會推出10萬元以下車型”的疑問，他明確表示未來幾年內(nèi)不會考慮。他解釋稱，電動汽車智能化成本較高，難以在保證品質(zhì)的前提下將價格控制在10萬元以內(nèi)。這一觀點與部分消費者對低價電動車的期待形成對比。

談及直播壓力，雷軍坦言“確實很緊張”，并幽默表示“最大的心理負擔是不能說錯話，否則會被黑子抓住拼命黑”。他透露，過去一年小米汽車長期面臨負面輿情，但團隊選擇直面爭議：“從今年年初開始，我決定站出來認真介紹產(chǎn)品，讓更多人了解真實的小米。”

在成本對比環(huán)節(jié)，雷軍算了一筆賬：燃油車每月加油費用超千元，而電動車充電成本低廉，且基本無需維護，每年可節(jié)省數(shù)千元。他形象地比喻：“如果選擇分期付款，用電車的養(yǎng)車成本就能覆蓋月供，總體用車成本非常低。”

針對“營銷大師”的標簽，雷軍直言這是外界的“陰謀詭計”：“他們表面夸我營銷厲害，實際是想暗示小米車好不是因為產(chǎn)品本身。”他強調(diào)，小米汽車高管團隊始終將品質(zhì)和安全放在首位，此次長途測試正是對車輛可靠性的直接驗證。

直播中，雷軍還呼吁網(wǎng)友理性互動。當被問及是否擔心被跟車時，他提醒：“如果在服務(wù)區(qū)遇到我們，可以打招呼，但千萬不要在高速上跟車，這非常危險。”截至測試啟動一小時，車隊已行駛94公里，全程進度引發(fā)網(wǎng)友持續(xù)關(guān)注。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，小米汽車近期交付表現(xiàn)亮眼。3月23日開啟交付的新一代SU7在9天內(nèi)累計交付超7000臺，日均交付量近800臺，顯示出市場對小米首款車型的認可。