小米汽車近日成為行業(yè)焦點，其新一代SU7車型的續(xù)航能力引發(fā)廣泛討論。為回應(yīng)外界質(zhì)疑，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍宣布將于4月17日清晨6時30分開啟一場特殊的直播——駕駛小米SU7從北京出發(fā)前往上海，全程記錄約15小時的長途續(xù)航測試。此次直播旨在通過實際路況驗證車輛性能，同時向公眾普及電動車?yán)m(xù)航相關(guān)知識。

此前，小米汽車因“1300公里僅需充電一次”的宣傳引發(fā)爭議，部分網(wǎng)友質(zhì)疑其存在夸大成分。雷軍在直播籌備期間公開回應(yīng)稱，相關(guān)言論被惡意剪輯傳播。他解釋稱，原表述為“駕駛YU7標(biāo)準(zhǔn)版充滿電后，從北京到上海的高速路段中僅需補能一次”，并強調(diào)實際續(xù)航表現(xiàn)受多重因素影響。針對外界對CLTC工況的質(zhì)疑，雷軍詳細說明該標(biāo)準(zhǔn)為中國輕型汽車行駛工況測試體系，所有車型均需通過此項考核，但實際駕駛中車輛配置、路況及車速等因素會導(dǎo)致續(xù)航里程出現(xiàn)波動。

據(jù)技術(shù)團隊介紹，高速場景下電動車?yán)m(xù)航保持率通常為標(biāo)稱值的70%-80%，冬季低溫環(huán)境則可能降至50%-60%。這一數(shù)據(jù)與行業(yè)普遍認(rèn)知相符，也解釋了為何實驗室工況與實際使用存在差異。雷軍在直播預(yù)告中特別強調(diào)：“我們將完整呈現(xiàn)真實路況下的能耗表現(xiàn)，讓消費者對電動車?yán)m(xù)航有更直觀的認(rèn)識。”

作為小米汽車首款量產(chǎn)車型，SU7自3月19日發(fā)布以來備受關(guān)注。該車提供標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版與Max版三個配置，其中標(biāo)準(zhǔn)版搭載96.3千瓦時電池組，通過能量轉(zhuǎn)換效率優(yōu)化實現(xiàn)902公里CLTC續(xù)航里程。此次長途測試選擇標(biāo)準(zhǔn)版車型，正是為了驗證其在實際道路環(huán)境中的性能表現(xiàn)。直播路線將覆蓋高速公路、城市道路及不同氣候區(qū)域，全程由第三方機構(gòu)監(jiān)督記錄，確保數(shù)據(jù)公開透明。

行業(yè)分析師指出，電動車?yán)m(xù)航真實性一直是消費者關(guān)注的核心痛點。小米此次通過創(chuàng)始人親測的方式回應(yīng)質(zhì)疑，既展現(xiàn)了技術(shù)自信，也為行業(yè)樹立了透明化溝通的范例。隨著直播日期臨近，這場跨越千里的續(xù)航挑戰(zhàn)已引發(fā)超過百萬網(wǎng)友預(yù)約觀看，其結(jié)果或?qū)⒅匦露x市場對高端電動車?yán)m(xù)航能力的認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)。