近日，中東地區(qū)石油運(yùn)輸格局因霍爾木茲海峽局勢(shì)緊張發(fā)生顯著變化。沙特國(guó)家航運(yùn)公司巴赫里（Bahri）正以創(chuàng)紀(jì)錄的高價(jià)租用超大型油輪（VLCC），將原油從波斯灣轉(zhuǎn)運(yùn)至紅海沿岸港口，以規(guī)避潛在的海峽封鎖風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)行業(yè)消息，該公司已確認(rèn)包租至少6艘VLCC前往延布港裝載原油，而實(shí)際訂艙規(guī)?？赡芨?，未來數(shù)日或有更多交易披露。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，巴赫里為部分油輪支付的運(yùn)價(jià)高達(dá)450個(gè)WS（Worldscale）點(diǎn)數(shù)，折合日租金超過45萬美元，較戰(zhàn)前行業(yè)基準(zhǔn)價(jià)（不足30萬美元/日）暴漲超50%。盡管巴赫里未就具體商業(yè)操作置評(píng)，但強(qiáng)調(diào)公司正“遵循安全與運(yùn)營(yíng)規(guī)范，持續(xù)監(jiān)測(cè)地區(qū)局勢(shì)”。與此同時(shí)，船舶跟蹤系統(tǒng)顯示，一支由至少24艘油輪組成的艦隊(duì)正從新加坡方向駛向延布港，其中部分船只的租方尚未明確。

沙特阿美公司同步推進(jìn)陸上運(yùn)輸替代方案。其橫貫沙特全境的1200公里輸油管道預(yù)計(jì)將在數(shù)日內(nèi)達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，該管道日處理能力約700萬桶，但其中200萬桶需供應(yīng)國(guó)內(nèi)煉廠。航運(yùn)分析平臺(tái)Vortexa指出，延布港的實(shí)際裝載能力可能成為瓶頸——該港口此前日均出口量極少超過250萬桶，理論最大出口能力約400萬桶，而戰(zhàn)前沙特通過霍爾木茲海峽的日均出口量高達(dá)600萬桶。

為應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)，沙特阿美已要求亞洲買家在提交月度裝船計(jì)劃時(shí)，需同時(shí)申報(bào)海灣主出口港與紅海替代港的裝船安排。埃及方面亦表態(tài)支持，稱可通過SUMED輸油管道（日運(yùn)量280萬桶）協(xié)助沙特將原油轉(zhuǎn)運(yùn)至地中海。阿聯(lián)酋也在擴(kuò)大管道出口能力，其富查伊拉港本月日均出口量已飆升至160萬桶，較近期平均水平增長(zhǎng)約45%。