在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場(chǎng)名為“閃充中國(guó) 改變世界”的發(fā)布會(huì)，向全球展示了其第二代刀片電池與閃充技術(shù)的突破性成果。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅刷新了新能源汽車(chē)充電速度的世界紀(jì)錄，更以“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30度僅多3分鐘”的硬核數(shù)據(jù)，直擊純電汽車(chē)普及的兩大核心痛點(diǎn)——充電慢與低溫充電難，解決諸多電動(dòng)化難題。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上宣布，第二代刀片電池通過(guò)創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負(fù)極、電解液等維度實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍遷，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在閃充過(guò)程中的安全性與能量密度同步提升，能量密度較第一代提高5%以上，搭載該電池的騰勢(shì)Z9GT續(xù)航突破1036公里。更令人矚目的是，比亞迪承諾第二代刀片電池質(zhì)保期容量保持率提升2.5%，電芯終身保修，徹底消除用戶對(duì)電池壽命的顧慮。

閃充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)電池、整車(chē)與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)橫跨電池與整車(chē)制造的車(chē)企，通過(guò)“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為整車(chē)充電升壓，突破充電速度極限。在充電網(wǎng)絡(luò)端，比亞迪自研儲(chǔ)能方案解決了超充樁對(duì)電網(wǎng)的沖擊問(wèn)題，并推出全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，充電槍線懸空避免纏繞，用戶可輕松滑動(dòng)充電，配合比亞迪閃充APP實(shí)現(xiàn)“即插即充、無(wú)感支付”。

針對(duì)低溫充電難題，比亞迪第二代刀片電池通過(guò)構(gòu)建“鋰離子高速通道”與智能熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零下30度環(huán)境下充電時(shí)間僅增加3分鐘。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的哈爾濱與北京冬季實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，低溫環(huán)境下“充飽”速度僅比常溫慢3分鐘，這一成果將顯著提升東北、西北等高寒地區(qū)的新能源汽車(chē)滲透率，徹底改變當(dāng)?shù)剀?chē)主的出行體驗(yàn)。

為加速閃充技術(shù)普及，比亞迪同步啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃2026年底前在全國(guó)建設(shè)2萬(wàn)座閃充站，其中1.8萬(wàn)座采用“閃充站中站”模式，與第三方充電運(yùn)營(yíng)商合作改造現(xiàn)有充電站。覆蓋范圍上，一二線城市實(shí)現(xiàn)3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)有閃充站；高速公路服務(wù)區(qū)將建成2000座“閃充高速站”，平均每隔100公里一座，首批1000座將于五一前投入使用。比亞迪還推出“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，由車(chē)主集體申請(qǐng)即可在符合條件的區(qū)域規(guī)劃建站，真正實(shí)現(xiàn)“需求在哪，站建在哪”。

發(fā)布會(huì)上，王傳福宣布所有搭載第二代刀片電池的閃充車(chē)車(chē)主，可享全國(guó)閃充站1年免費(fèi)充電權(quán)益，期滿后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)持平。這一政策不僅降低了用戶使用成本，更彰顯了比亞迪對(duì)技術(shù)成熟度的自信。從電池安全測(cè)試遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)，到充電網(wǎng)絡(luò)對(duì)社會(huì)電網(wǎng)的友好性，比亞迪以全鏈條技術(shù)創(chuàng)新重新定義了新能源汽車(chē)的補(bǔ)能標(biāo)準(zhǔn)，為全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了中國(guó)方案。