在深圳大運中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的突破性成果——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這項技術(shù)不僅創(chuàng)造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的全球量產(chǎn)最快充電紀(jì)錄，更在零下30度的極端環(huán)境下，僅比常溫多耗時3分鐘即可完成充電，徹底解決了純電汽車“充電慢”和“低溫充電難”兩大核心痛點，為新能源汽車電動化轉(zhuǎn)型的“上半場”畫上了完美句號。

比亞迪集團(tuán)董事長王傳福在發(fā)布會上直言：“沒有人比我們更懂電池?！边@一底氣源于第二代刀片電池在技術(shù)層面的全面革新。通過全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，比亞迪在正極、負(fù)極、電解液等關(guān)鍵材料上實現(xiàn)突破，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。同時，升級后的全溫域智能熱管理系統(tǒng)，確保電池在-30℃至60℃的極端環(huán)境下仍能保持高效、安全的充放電性能。實驗數(shù)據(jù)顯示，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航里程突破1036公里，能量密度較第一代提升5%以上，且電池壽命幾乎不受閃充影響，質(zhì)保政策中“容量保持率”整體提升2.5%，電芯終身保修的承諾進(jìn)一步打消用戶顧慮。

閃充技術(shù)的實現(xiàn)，離不開電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)同時掌握電池自研自產(chǎn)與整車制造能力的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機線圈作為變壓器，為整車充電升壓，顯著提升充電效率。在充電基礎(chǔ)設(shè)施層面，比亞迪自主研發(fā)的1500kW閃充樁搭配超級快放儲能系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)超充樁對電網(wǎng)容量的依賴，避免對電網(wǎng)造成沖擊。更值得關(guān)注的是，比亞迪推出的“閃充站中站”模式，允許第三方充電運營商在現(xiàn)有站點加裝閃充設(shè)備，預(yù)計年內(nèi)將與合作伙伴共建1.8萬座此類站點，覆蓋全國一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里的充電網(wǎng)絡(luò)，讓90%城區(qū)用戶實現(xiàn)“5公里閃充自由”。

針對用戶充電體驗的細(xì)節(jié)痛點，比亞迪閃充樁采用全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計，充電槍線永久懸空，避免纏繞且手感輕盈，配合比亞迪閃充APP的“即插即充、無感支付”功能，將充電流程簡化至極致。比亞迪計劃在2026年底前建成2萬座閃充站，其中2000座將覆蓋全國三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，首批1000座“閃充高速站”將于五一假期前投入使用，徹底解決長途出行焦慮。更令人期待的是“圓夢建站”計劃——只要有4位比亞迪車主聯(lián)合申請，符合條件的區(qū)域即可規(guī)劃建設(shè)閃充站，真正實現(xiàn)“用戶需求在哪，站就建在哪”。

從技術(shù)突破到生態(tài)構(gòu)建，比亞迪正以系統(tǒng)性創(chuàng)新解決諸多電動化難題。王傳福強調(diào)，電動汽車已相繼攻克性能、成本與安全性問題，而補能效率與低溫性能是當(dāng)前制約普及的最后壁壘。此次發(fā)布的第二代刀片電池與閃充技術(shù)，不僅讓充電速度媲美加油，更通過“光儲充一體”的能源解決方案，推動全球交通向綠色低碳轉(zhuǎn)型。隨著2027年閃充技術(shù)出海計劃的推進(jìn)，中國新能源汽車的解決方案有望再次引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革，讓“閃充時代”從中國走向世界。