馬斯克在社交平臺(tái)X上宣布，特斯拉在鋰電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展——成功實(shí)現(xiàn)干電極工藝的規(guī)模化生產(chǎn)。他稱贊這一突破極具挑戰(zhàn)性，并向特斯拉工程、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)及戰(zhàn)略合作伙伴致以祝賀。

干電極制造工藝的優(yōu)勢顯著。特斯拉方面透露，該工藝不僅能降低生產(chǎn)成本、能源消耗和工廠運(yùn)營復(fù)雜度，還能大幅提升生產(chǎn)可擴(kuò)展性，為電池大規(guī)模量產(chǎn)提供有力支撐。與傳統(tǒng)濕法工藝相比，干法工藝作為新興的鋰離子電池制造技術(shù)，可制造出更厚的電極，從而顯著提高電池能量密度。

此前有消息稱，特斯拉早在2024年便啟動(dòng)了4種采用不同干法工藝的4680電池研發(fā)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2026年正式推出。這4款電池代號(hào)分別為“NC05”“NC20”“NC30”和“NC50”，設(shè)計(jì)用途各有側(cè)重。

“NC05”電池將率先應(yīng)用于即將發(fā)布的Robotaxi車型，后續(xù)還會(huì)搭載于SUV、Cybertruck及一款尚未公開的車型；“NC20”電池能量密度更高，計(jì)劃用于SUV、Cybertruck及未來其他車型；“NC30”和“NC50”電池均引入硅碳陽極技術(shù)，可容納更多鋰離子。其中，“NC30”主要面向Cybertruck及未來全電動(dòng)轎車，“NC50”則專注于Roadster等高性能跑車領(lǐng)域。