3月18日，北京吉利控股集團(tuán)總部迎來一位重量級客戶——格力電器董事長董明珠。在吉利控股董事長李書福的親自陪同下，董明珠正式提走一臺極氪009光輝，并現(xiàn)場宣布團(tuán)隊(duì)將追加訂購9輛。這場交車儀式不僅成為汽車行業(yè)焦點(diǎn)，更折射出中國制造業(yè)頂尖企業(yè)間的深度互信。

同日發(fā)布的吉利2025年財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)營收達(dá)3452億元，同比增長25%，核心歸母凈利潤144.1億元，增幅36%。資本市場隨即給出積極回應(yīng)，股價(jià)連續(xù)三日上漲，市值突破2157億港元。值得關(guān)注的是，吉利新能源汽車銷量占比首次突破55%，全年交付168.8萬輛，其中吉利銀河品牌以123.6萬輛成為最快突破百萬的新能源品牌。

在技術(shù)合作領(lǐng)域，吉利與奔馳的整車級合作引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。奔馳宣布將基于吉利GEEA電子電氣架構(gòu)開發(fā)全新電動(dòng)車平臺，這標(biāo)志著雙方從發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)系統(tǒng)到智能駕駛的十年合作，終于延伸至整車架構(gòu)層面。行業(yè)分析師指出，能獲得國際豪華品牌的技術(shù)認(rèn)可，證明吉利在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域已躋身全球第一梯隊(duì)。

盡管財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)亮眼，但吉利仍面臨單車?yán)麧櫹禄奶魬?zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年單車凈利潤較上年下降27%至5570元，銷售凈利率從6.99%降至4.82%。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，中低端車型占比過高的問題依然突出，高端品牌極氪雖實(shí)現(xiàn)季度盈利，但均價(jià)與毛利率未達(dá)預(yù)期。海外市場的表現(xiàn)同樣不盡如人意，42萬輛的年出口量僅增長0.4%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年中國車企以2700萬輛的總銷量超越日本，首次登頂全球第一。其中吉利貢獻(xiàn)302.5萬輛，占整體銷量的11.2%，在自主品牌中位列第二。全球車企銷量前十榜單中，比亞迪、上汽、吉利三家中國車企集體上榜，而日產(chǎn)汽車則自2004年以來首次跌出前十。

董明珠選擇極氪009光輝的背后，是兩位制造業(yè)領(lǐng)袖長達(dá)十年的惺惺相惜。自2019年格力為吉利智慧工廠提供中央空調(diào)解決方案以來，雙方在工業(yè)制造領(lǐng)域已建立深度合作。李書福曾公開稱贊董明珠"用生命守護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量"，而董明珠則評價(jià)吉利"在安全領(lǐng)域幾十年如一日的堅(jiān)持令人敬佩"。此次購車事件，被業(yè)界視為中國制造標(biāo)桿企業(yè)從供應(yīng)鏈合作向品牌互信升級的重要標(biāo)志。

格力在汽車電子領(lǐng)域的突破為雙方合作增添新可能。據(jù)公開資料顯示，格力車規(guī)級芯片已進(jìn)入比亞迪、長安等車企供應(yīng)鏈，2025年配套新能源車約10萬輛。其自研碳化硅芯片良率達(dá)99.6%，成本較行業(yè)平均水平低18%。盡管目前尚未有吉利采購格力芯片的官方消息，但董明珠在交車現(xiàn)場明確表示："希望未來與吉利在電機(jī)電控、智能制造等領(lǐng)域開展更多合作。"

這場交車儀式的影響遠(yuǎn)超商業(yè)范疇。當(dāng)董明珠說出"世界汽車看中國，中國汽車看吉利"時(shí)，不僅為極氪品牌注入高端政商市場的信用背書，更折射出中國制造業(yè)頂尖企業(yè)間的生態(tài)協(xié)同趨勢。從技術(shù)授權(quán)到供應(yīng)鏈整合，從品牌互信到生態(tài)共建，吉利與格力的互動(dòng)或許正在書寫中國制造升級的新范式。