特斯拉與SpaceX掌門(mén)人埃隆·馬斯克近日拋出一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃——建造一座名為"Terafab"的超級(jí)芯片工廠，旨在解決其旗下企業(yè)面臨的芯片供應(yīng)危機(jī)。在上周六的公開(kāi)演示中，這位科技巨頭直言："要么建成Terafab，要么我們只能面對(duì)芯片斷供的殘酷現(xiàn)實(shí)。"據(jù)其披露，當(dāng)前全球芯片產(chǎn)能僅能滿(mǎn)足其未來(lái)需求的零頭，而這座新工廠將具備每年1太瓦的算力生產(chǎn)能力，相當(dāng)于美國(guó)現(xiàn)有總產(chǎn)能的兩倍。

根據(jù)規(guī)劃藍(lán)圖，Terafab將專(zhuān)注于量產(chǎn)2納米制程的尖端芯片，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)在1000億至2000億顆之間。這項(xiàng)計(jì)劃立即在科技界引發(fā)震動(dòng)，彭博社指出，盡管馬斯克在電動(dòng)汽車(chē)和航天領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)奇跡，但芯片制造領(lǐng)域卻存在本質(zhì)差異——該行業(yè)不僅需要數(shù)百億美元的初始投資，更涉及從荷蘭阿斯麥等巨頭采購(gòu)光刻機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備，而新客戶(hù)的交付周期可能長(zhǎng)達(dá)兩年。

行業(yè)分析師對(duì)此提出多重質(zhì)疑。伯恩斯坦公司的斯塔西·拉斯貢將該項(xiàng)目稱(chēng)為"比火星移民更艱巨的挑戰(zhàn)"，特別強(qiáng)調(diào)人才短缺的致命瓶頸："全球芯片工程師本就供不應(yīng)求，而馬斯克試圖在一座工廠同時(shí)整合制造與封裝兩大截然不同的工藝流程，這無(wú)異于讓交響樂(lè)團(tuán)同時(shí)演奏搖滾樂(lè)。"他提醒，臺(tái)積電在美國(guó)亞利桑那州的工廠已因技術(shù)工人不足導(dǎo)致項(xiàng)目延誤，總成本飆升至1650億美元。

美國(guó)商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站梳理發(fā)現(xiàn)，馬斯克的"狂人模式"正遭遇現(xiàn)實(shí)拷問(wèn)：芯片制造需要持續(xù)數(shù)年的技術(shù)迭代周期，而其宣稱(chēng)的產(chǎn)能目標(biāo)遠(yuǎn)超現(xiàn)有任何一家工廠的規(guī)模。更關(guān)鍵的是，當(dāng)前全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈正經(jīng)歷深度重構(gòu)，從硅晶圓供應(yīng)到特種氣體運(yùn)輸，每個(gè)環(huán)節(jié)都存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。盡管馬斯克在特斯拉和SpaceX多次證明質(zhì)疑者錯(cuò)誤，但這次他面對(duì)的是需要數(shù)十年積累的精密制造體系。