近日，卓馭科技在智能駕駛領(lǐng)域動作頻頻，不僅完成核心股權(quán)變更，還計(jì)劃發(fā)布新一代智能駕駛系統(tǒng)，并加速推進(jìn)赴港上市進(jìn)程，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

卓馭科技原為大疆旗下專注于汽車輔助駕駛系統(tǒng)研發(fā)的車載部門，于2023年獨(dú)立運(yùn)營。2025年下半年，公司迎來重大股權(quán)調(diào)整，中國一汽正式入股并成為第一大股東。卓馭科技首席執(zhí)行官沈劭劼表示，此次股權(quán)變更旨在消除海外客戶對原大疆控股背景的合規(guī)擔(dān)憂，為公司拓展國際市場掃清障礙。

在資本布局穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，卓馭科技的技術(shù)研發(fā)也取得突破性進(jìn)展。公司宣布將于今年4月24日開幕的北京車展上，首發(fā)基于自研出行基礎(chǔ)大模型（Mobility Foundation Model）打造的新一代智能駕駛系統(tǒng)。與傳統(tǒng)方案采用感知、規(guī)劃、決策等模塊串聯(lián)的方式不同，該系統(tǒng)采用純端到端大模型架構(gòu)，可直接處理傳感器信息并輸出駕駛指令，實(shí)現(xiàn)更高級別的自主決策。

為提升系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)能力，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在訓(xùn)練過程中不僅使用了常規(guī)路測數(shù)據(jù)，還引入了無人機(jī)、機(jī)器人等多設(shè)備采集的視覺數(shù)據(jù)。這一創(chuàng)新方法使模型僅用六周時(shí)間就完成了從乘用車到重型卡車的跨場景適配，顯著提高了系統(tǒng)的泛化能力。

考慮到高性能計(jì)算硬件的成本因素，卓馭科技為新系統(tǒng)制定了漸進(jìn)式商業(yè)化路徑。公司計(jì)劃先在卡車等商用場景落地，待硬件成本下降后再向乘用車市場推廣。目前，卓馭已與徐工、陜汽、中國重汽等五家國內(nèi)頭部卡車制造商達(dá)成合作，預(yù)計(jì)今年上半年將推出高速卡車NOA功能。針對乘用車市場，團(tuán)隊(duì)正在優(yōu)化算法，力求實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)在主流車規(guī)級芯片上的高效運(yùn)行，首款搭載車型預(yù)計(jì)將于2027年面市。

隨著股權(quán)重構(gòu)的完成和新系統(tǒng)的發(fā)布，卓馭科技正全力推進(jìn)商業(yè)化落地與赴港上市計(jì)劃。公司通過創(chuàng)新的數(shù)據(jù)訓(xùn)練邏輯重構(gòu)了智駕模型，大幅提升了跨車型、跨場景的適配能力，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展注入了新的活力。