近日，智能駕駛領(lǐng)域迎來重要?jiǎng)討B(tài)，卓馭科技在資本運(yùn)作與技術(shù)迭代方面雙線并進(jìn)，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。據(jù)可靠消息，這家曾隸屬大疆的車載部門，在2023年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，于2025年下半年完成核心股權(quán)變更，中國(guó)一汽正式入股并成為其第一大股東。此次股權(quán)調(diào)整被視為化解海外客戶對(duì)原大疆控股背景合規(guī)顧慮的關(guān)鍵舉措，為卓馭科技拓展國(guó)際市場(chǎng)鋪平道路。

在資本布局穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，卓馭科技的技術(shù)研發(fā)也進(jìn)入快車道。公司宣布將于今年4月24日開幕的北京車展上，首發(fā)新一代智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于自研的出行基礎(chǔ)大模型（Mobility Foundation Model）打造，采用純端到端大模型架構(gòu)，突破傳統(tǒng)方案依賴感知、規(guī)劃、決策等模塊串聯(lián)的模式，可直接處理傳感器信息并輸出駕駛指令，實(shí)現(xiàn)更高階的自主決策能力。

為提升系統(tǒng)的環(huán)境泛化能力，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在訓(xùn)練過程中創(chuàng)新性地引入無人機(jī)、機(jī)器人等多設(shè)備采集的視覺數(shù)據(jù)，與常規(guī)路測(cè)數(shù)據(jù)形成互補(bǔ)。這一策略顯著縮短了模型適配周期，僅用六周時(shí)間便完成從乘用車到重型卡車的跨場(chǎng)景適配，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)延展性。目前，該系統(tǒng)已與徐工、陜汽、中國(guó)重汽等五家國(guó)內(nèi)頭部卡車制造商達(dá)成合作，計(jì)劃在今年上半年推出高速卡車NOA功能，標(biāo)志著其商業(yè)化落地邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

針對(duì)乘用車市場(chǎng)，卓馭科技正著力優(yōu)化算法，以降低系統(tǒng)對(duì)高性能計(jì)算硬件的依賴。據(jù)透露，首款搭載車型預(yù)計(jì)將于2027年推向市場(chǎng)，屆時(shí)硬件成本下降將為其大規(guī)模普及創(chuàng)造條件。公司CEO沈劭劼表示，新系統(tǒng)通過重構(gòu)智駕模型的數(shù)據(jù)訓(xùn)練邏輯，大幅提升了跨車型、跨場(chǎng)景的適配能力，但當(dāng)前仍需平衡技術(shù)先進(jìn)性與商業(yè)化可行性，因此制定了漸進(jìn)式推廣策略。

隨著股權(quán)重構(gòu)完成與新一代智駕系統(tǒng)發(fā)布，卓馭科技正加速推進(jìn)市場(chǎng)化進(jìn)程。其技術(shù)路線與商業(yè)規(guī)劃的雙重突破，不僅為智能駕駛領(lǐng)域注入新活力，也預(yù)示著行業(yè)在數(shù)據(jù)訓(xùn)練、場(chǎng)景適配及硬件成本控制等方面將迎來新的發(fā)展階段。