雷軍近日在微博平臺深入解讀了小米輔助駕駛系統(tǒng)的最新技術突破。新一代小米SU7全系車型交付時將搭載升級后的HAD輔助駕駛系統(tǒng)，其核心在于XLA認知大模型的全面進化。這項技術突破首次實現(xiàn)了輔助駕駛與具身機器人技術的深度融合，通過引入多模態(tài)感知輸入和小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型，使系統(tǒng)對復雜路況的認知能力顯著提升，決策過程更接近人類駕駛習慣。

硬件配置方面，小米展現(xiàn)出激進的技術普及策略。初代僅在頂配車型出現(xiàn)的激光雷達，現(xiàn)已成為全系標配。配合索爾芯片提供的700TOPS算力支持，以及4D毫米波雷達的加入，徹底消除了不同配置車型間的智能駕駛性能差異。這種"硬件一步到位"的策略，為高階輔助駕駛功能的持續(xù)迭代奠定了堅實基礎。

回顧發(fā)展歷程，小米智駕團隊在短短兩年內(nèi)完成了三次重大系統(tǒng)迭代。雷軍特別指出，這個時間跨度相當于行業(yè)平均水平的兩到五倍，印證了小米在自動駕駛領域的技術投入強度。隨著認知模型的快速進化，用戶將能直觀感受到系統(tǒng)在復雜場景處理、突發(fā)狀況應對等方面的顯著提升，特別是在城市擁堵路況和夜間駕駛場景中表現(xiàn)尤為突出。