小米汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。3月19日即將正式發(fā)布的新一代SU7車(chē)型，將全系標(biāo)配全新升級(jí)的HAD輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)已成功融合XLA認(rèn)知大模型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛與具身機(jī)器人技術(shù)的首次跨領(lǐng)域協(xié)同。

據(jù)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，升級(jí)后的系統(tǒng)通過(guò)引入多模態(tài)感知架構(gòu)，能夠同步處理視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)及觸覺(jué)等多維度信息。核心突破在于搭載了小米自主研發(fā)的MiMo-Embodied具身基座模型，該模型通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)機(jī)制，可實(shí)時(shí)解析復(fù)雜交通場(chǎng)景中的動(dòng)態(tài)要素，顯著提升對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)能力。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)透露，過(guò)去兩年間已連續(xù)推出三個(gè)HAD輔助駕駛迭代版本，技術(shù)演進(jìn)速度超越行業(yè)平均水平。此次升級(jí)特別強(qiáng)化了人機(jī)共駕場(chǎng)景下的決策邏輯，通過(guò)構(gòu)建超過(guò)2000萬(wàn)公里的虛擬仿真數(shù)據(jù)集，系統(tǒng)對(duì)特殊路況的識(shí)別準(zhǔn)確率提升至98.7%。

新一代SU7的智能駕駛方案采用端到端算法架構(gòu)，支持從高速領(lǐng)航到城市擁堵路況的全場(chǎng)景覆蓋。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在日均通勤場(chǎng)景中，系統(tǒng)介入頻率較前代降低42%，而用戶(hù)主動(dòng)接管次數(shù)減少67%，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)向L3級(jí)邁出重要一步。