小米汽車(chē)創(chuàng)始人雷軍近日宣布，小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)迎來(lái)重大技術(shù)突破，全新升級(jí)的XLA認(rèn)知大模型已正式應(yīng)用于新一代SU7全系車(chē)型，實(shí)現(xiàn)交付即搭載。這一升級(jí)標(biāo)志著小米在智能駕駛領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)了"輔助駕駛"與"具身機(jī)器人"兩大技術(shù)路徑的深度融合，通過(guò)引入多模態(tài)感知能力，顯著提升了系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的理解與應(yīng)對(duì)水平。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)介紹，此次升級(jí)的核心在于搭載了小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型。該模型通過(guò)整合視覺(jué)、雷達(dá)等多維度傳感器數(shù)據(jù)，構(gòu)建出動(dòng)態(tài)環(huán)境的三維語(yǔ)義地圖，使車(chē)輛能夠像人類(lèi)駕駛員一樣理解道路標(biāo)志、交通參與者行為模式等復(fù)雜信息。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，升級(jí)后的系統(tǒng)在匝道匯入、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等高難度場(chǎng)景中的通過(guò)率提升了37%，異常情況響應(yīng)速度縮短至0.2秒以內(nèi)。

雷軍在發(fā)布會(huì)上特別提到，小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)在短短兩年內(nèi)已完成三次重大迭代，其技術(shù)演進(jìn)速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。"通常同類(lèi)系統(tǒng)需要5-10年才能完成的進(jìn)化路徑，我們通過(guò)全棧自研和AI大模型技術(shù)壓縮到了兩年。"他透露，目前小米智能駕駛團(tuán)隊(duì)正在攻關(guān)端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)，預(yù)計(jì)明年將實(shí)現(xiàn)城市道路全場(chǎng)景無(wú)圖導(dǎo)航功能。

市場(chǎng)分析人士指出，小米此次技術(shù)升級(jí)不僅強(qiáng)化了SU7車(chē)型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更展現(xiàn)出其在智能電動(dòng)汽車(chē)賽道上的技術(shù)沉淀。隨著XLA認(rèn)知大模型的逐步落地，小米有望在2025年前躋身智能駕駛第一梯隊(duì)，與特斯拉、華為等企業(yè)形成直接競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)悉，新一代SU7已開(kāi)啟全國(guó)交付，首批用戶將在本周內(nèi)體驗(yàn)到升級(jí)后的輔助駕駛功能。