智能重卡賽道正迎來(lái)新一輪資本熱潮。近日，新能源與自動(dòng)駕駛重卡企業(yè)零一汽車(chē)宣布完成12億元人民幣B輪融資，由溥泉資本、Momenta及蔚來(lái)資本聯(lián)合領(lǐng)投。這已是該公司半年內(nèi)第二次獲得資本加持，兩輪融資總額突破17億元，為行業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

成立于2022年的零一汽車(chē)，由前圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人黃澤鏵、三一重卡前總經(jīng)理張紅松及中國(guó)重汽前執(zhí)行董事張偉共同創(chuàng)立。公司采取"新能源整車(chē)+自動(dòng)駕駛"雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，已推出"驚蟄""小滿"兩款新能源重卡產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，其累計(jì)銷(xiāo)量近1600輛，其中下半年銷(xiāo)量環(huán)比激增300%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)擴(kuò)張能力。

資本市場(chǎng)的目光正密集聚焦自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域。2025年開(kāi)年以來(lái)，行業(yè)融資事件頻發(fā)：卡爾動(dòng)力完成超1億美元B輪融資，九識(shí)智能斬獲3億美元C輪融資，DeepWay深向于11月提交港交所招股書(shū)前完成11.77億元Pre-IPO輪融資。希迪智駕更在年底成功登陸港股，成為"商用車(chē)智駕第一股"，主線科技也已遞交上市申請(qǐng)，行業(yè)進(jìn)入資本化加速期。

從競(jìng)爭(zhēng)格局看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已形成三大陣營(yíng)：以小馬智行、嬴徹科技為代表的技術(shù)派專(zhuān)注干線物流無(wú)人化；希迪智駕、主線科技等企業(yè)深耕礦山、港口等封閉場(chǎng)景；地平線、Momenta等供應(yīng)商則通過(guò)技術(shù)輸出參與生態(tài)建設(shè)。這種多元化布局正在重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

商業(yè)化進(jìn)程顯著提速。易控智駕2025年前三季度營(yíng)收達(dá)9.21億元，同比增長(zhǎng)103.76%，毛利突破6500萬(wàn)元；小馬智行同期總營(yíng)收1.81億元，其中自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)7250萬(wàn)元，技術(shù)授權(quán)收入6100萬(wàn)元，雙業(yè)務(wù)線均保持70%以上增速。這些數(shù)據(jù)印證了市場(chǎng)對(duì)無(wú)人貨運(yùn)商業(yè)模式的認(rèn)可。

干線物流成為技術(shù)落地的首選場(chǎng)景有其深層邏輯。長(zhǎng)江證券研報(bào)指出，該領(lǐng)域承擔(dān)全國(guó)70%以上跨區(qū)域貨運(yùn)量，高速為主的運(yùn)營(yíng)環(huán)境降低了技術(shù)復(fù)雜度。更關(guān)鍵的是，燃油成本與司機(jī)薪酬占公路運(yùn)輸總成本超40%，而貨車(chē)司機(jī)群體正面臨斷層危機(jī)，自動(dòng)化需求迫在眉睫。這種成本結(jié)構(gòu)與人力缺口，為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了明確的切入窗口。

零一汽車(chē)創(chuàng)始人黃澤鏵預(yù)測(cè)，2030年前后將迎來(lái)真正的無(wú)人駕駛時(shí)代。他指出，中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)由數(shù)百萬(wàn)小型車(chē)隊(duì)構(gòu)成，當(dāng)車(chē)隊(duì)規(guī)模超過(guò)10輛時(shí)，管理成本呈指數(shù)級(jí)上升。自動(dòng)駕駛技術(shù)可將車(chē)輛轉(zhuǎn)化為"無(wú)人資產(chǎn)"，突破傳統(tǒng)管理瓶頸，通過(guò)規(guī)?；\(yùn)力池實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)配置。

卡爾動(dòng)力CEO韋峻青從技術(shù)可行性角度分析稱(chēng)，干線物流的固定路線與穩(wěn)定環(huán)境，使其成為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛最易規(guī)?；涞氐膱?chǎng)景。相比乘用車(chē)領(lǐng)域復(fù)雜的城市路況，高速公路的標(biāo)準(zhǔn)化特征更利于技術(shù)快速迭代與商業(yè)閉環(huán)形成。