近日，特斯拉再次成為汽車(chē)圈焦點(diǎn)，其發(fā)布的一段實(shí)測(cè)視頻引發(fā)廣泛關(guān)注與熱議。特斯拉官方賬號(hào)在歐洲、中東及非洲地區(qū)上傳了一段“路考”視頻，瞬間在網(wǎng)絡(luò)上刷屏，而馬斯克隨后在社交媒體上的轉(zhuǎn)發(fā)與確認(rèn)，更是將熱度推向新高。

馬斯克在轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)輕描淡寫(xiě)地表示：“特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)在可以識(shí)別手勢(shì)信號(hào)。”此言看似平常，實(shí)則意義重大，對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域而言，這無(wú)疑是一項(xiàng)具有里程碑意義的突破。在自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，能夠識(shí)別手勢(shì)信號(hào)，意味著車(chē)輛與人類(lèi)之間的交互能力邁上了一個(gè)新臺(tái)階。

此次實(shí)測(cè)視頻的拍攝地點(diǎn)選在荷蘭以狹窄街道聞名的老城區(qū)。視頻中，一輛特斯拉在狹窄的街道上緩緩行駛，街道兩側(cè)停滿(mǎn)了車(chē)輛，僅留下一條狹窄的通道。就在這時(shí)，一位站在路中間的人開(kāi)始對(duì)著車(chē)輛指揮，令人驚奇的是，特斯拉竟然能夠識(shí)別這些手勢(shì)，并按照指示緩緩向前移動(dòng)。當(dāng)行駛到一半時(shí)，車(chē)輛似乎察覺(jué)到右側(cè)后視鏡可能會(huì)蹭到路邊停放的黑車(chē)，于是停了下來(lái)。隨后，指揮的人將黑車(chē)的后視鏡掰了進(jìn)去，并再次向特斯拉做出“往前開(kāi)”的手勢(shì)，特斯拉立即“心領(lǐng)神會(huì)”，穩(wěn)穩(wěn)地通過(guò)了狹窄通道。

這一場(chǎng)景令人印象深刻，它表明特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不再僅僅是依靠識(shí)別紅綠燈和車(chē)道線等常規(guī)交通標(biāo)志來(lái)行駛，而是開(kāi)始嘗試?yán)斫馊祟?lèi)的“社會(huì)規(guī)則”和肢體語(yǔ)言。傳統(tǒng)的輔助駕駛系統(tǒng)，主要依賴(lài)工程師編寫(xiě)的代碼來(lái)設(shè)定各種規(guī)則，例如“紅燈停、綠燈行”等。然而，對(duì)于交警突然拍打車(chē)窗、路人招手示意等復(fù)雜且難以預(yù)見(jiàn)的場(chǎng)景，代碼很難做到全面覆蓋和精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)。

而特斯拉FSD V12及之后的版本，采用了全新的“端到端”人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，摒棄了以往依賴(lài)手寫(xiě)代碼的方式。特別是最新的FSD v14.2版本，官方說(shuō)明中提到對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)視覺(jué)編碼器進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是讓車(chē)輛的“視覺(jué)”更加敏銳，“大腦”更加聰明，不僅能夠看清路牌，還能注意到路牌下方手舞足蹈的人，并理解其意圖。

在追求技術(shù)突破的同時(shí)，安全始終是特斯拉關(guān)注的重點(diǎn)。特斯拉近期公布了FSD的“成績(jī)單”，數(shù)據(jù)顯示，目前FSD Supervised的全球累計(jì)行駛里程已突破80億英里，約合128億公里。在如此龐大的真實(shí)路況數(shù)據(jù)支撐下，F(xiàn)SD系統(tǒng)的安全表現(xiàn)十分出色。開(kāi)啟FSD的特斯拉，每行駛530萬(wàn)英里才會(huì)發(fā)生一次重大碰撞，而美國(guó)駕駛員的平均水平是每66萬(wàn)英里發(fā)生一次，開(kāi)啟主動(dòng)安全的特斯拉則為每218萬(wàn)英里發(fā)生一次。由此可見(jiàn)，F(xiàn)SD在安全性能上不僅遠(yuǎn)超人類(lèi)駕駛員，甚至比開(kāi)啟主動(dòng)安全的特斯拉還要安全數(shù)倍。

基于FSD如此出色的表現(xiàn)，馬斯克對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)信心。他曾表示，隨著FSD能力的不斷提升，每月99美元的訂閱費(fèi)可能會(huì)上漲。他還描繪了一個(gè)極具吸引力的終極場(chǎng)景：在未來(lái)，車(chē)主在旅途中可以盡情玩手機(jī)，甚至安心睡覺(jué)，將一切駕駛?cè)蝿?wù)都交給FSD。

然而，海外特斯拉車(chē)主的“幸福”體驗(yàn)，卻讓國(guó)內(nèi)特斯拉車(chē)主羨慕不已。目前，國(guó)內(nèi)的FSD尚處于“半成品”階段，雖然車(chē)輛能夠正常行駛，但距離能夠看懂交警手勢(shì)的“滿(mǎn)血版”還有一定差距。不過(guò)，國(guó)內(nèi)車(chē)主也迎來(lái)了好消息。特斯拉副總裁陶琳前不久透露，F(xiàn)SD在中國(guó)內(nèi)地的落地雖然沒(méi)有具體時(shí)間表，但各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，并且已經(jīng)在國(guó)內(nèi)設(shè)立了本地訓(xùn)練中心，專(zhuān)門(mén)針對(duì)國(guó)內(nèi)的路況進(jìn)行適配訓(xùn)練。

這意味著，特斯拉正在努力讓車(chē)輛適應(yīng)中國(guó)的交通環(huán)境，學(xué)會(huì)看懂中國(guó)交警的手勢(shì)，以及應(yīng)對(duì)那些行為難以預(yù)測(cè)的行人和電瓶車(chē)。馬斯克也曾暗示，F(xiàn)SD在中國(guó)獲得批準(zhǔn)只是時(shí)間問(wèn)題。或許在不久的將來(lái)，當(dāng)國(guó)內(nèi)的交警在路口揮手示意時(shí)，路上的特斯拉也能乖乖聽(tīng)從指揮，而不是僅僅盯著紅燈了。