特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在社交平臺(tái)X上回應(yīng)了關(guān)于Cybercab無人駕駛出租車量產(chǎn)進(jìn)度的討論。他坦言，由于Cybercab與Optimus人形機(jī)器人均采用全新開發(fā)架構(gòu)，初期生產(chǎn)階段將面臨顯著挑戰(zhàn)，產(chǎn)能爬坡速度可能遠(yuǎn)低于預(yù)期。這一表態(tài)引發(fā)市場(chǎng)對(duì)特斯拉未來增長(zhǎng)引擎的重新評(píng)估，畢竟當(dāng)前公司1.39萬億美元估值中，自動(dòng)駕駛技術(shù)與機(jī)器人業(yè)務(wù)占據(jù)重要權(quán)重。

根據(jù)馬斯克解釋，產(chǎn)品復(fù)雜度與量產(chǎn)速度呈反比關(guān)系。Cybercab作為全球首款取消方向盤和踏板的雙座車型，其傳感器陣列與冗余系統(tǒng)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電動(dòng)汽車。而Optimus機(jī)器人需要整合40個(gè)電動(dòng)執(zhí)行器與AI決策系統(tǒng)，制造工序較汽車生產(chǎn)增加37%。這種技術(shù)密度導(dǎo)致初期生產(chǎn)線調(diào)試周期延長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2026年規(guī)?；a(chǎn)前，單日產(chǎn)能可能不足百臺(tái)。

盡管面臨挑戰(zhàn)，特斯拉仍在加速技術(shù)驗(yàn)證。2024年12月，得克薩斯州奧斯汀市率先推出限定區(qū)域內(nèi)的無人駕駛出租車服務(wù)，采用改裝版Model Y搭載最新FSD系統(tǒng)。該服務(wù)雖在副駕駛配備安全員，但已實(shí)現(xiàn)98%的行程無需人工干預(yù)。馬斯克透露，2025年第二季度將啟動(dòng)無安全員路測(cè)，為Cybercab商業(yè)化鋪路。

在機(jī)器人領(lǐng)域，特斯拉正構(gòu)建專屬供應(yīng)鏈體系。最新公布的專利顯示，Optimus將采用新型行星減速器與碳纖維關(guān)節(jié)，成本較初代原型機(jī)降低42%。生產(chǎn)計(jì)劃顯示，2026年底前將建成三條專用生產(chǎn)線，初期年產(chǎn)能設(shè)定為5萬臺(tái)，主要供應(yīng)內(nèi)部工廠使用。馬斯克多次強(qiáng)調(diào)，當(dāng)機(jī)器人單價(jià)降至2萬美元以下時(shí)，將催生百萬億級(jí)市場(chǎng)，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值可能超越汽車業(yè)務(wù)。

資本市場(chǎng)對(duì)此保持審慎樂觀。摩根士丹利分析指出，特斯拉當(dāng)前估值中僅12%反映機(jī)器人業(yè)務(wù)預(yù)期，若Optimus能實(shí)現(xiàn)年銷50萬臺(tái)，將推動(dòng)股價(jià)上漲38%。但花旗銀行警告，若2026年量產(chǎn)進(jìn)度滯后，可能引發(fā)估值回調(diào)。值得注意的是，特斯拉電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)仍貢獻(xiàn)93%的營收，其Cybertruck產(chǎn)能爬坡經(jīng)驗(yàn)或?yàn)樾马?xiàng)目提供參考——該車型從首臺(tái)下線到周產(chǎn)5000輛耗時(shí)14個(gè)月。