蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“伯特利”）正式向港交所提交招股書，中金公司擔(dān)任獨(dú)家保薦人。作為中國(guó)汽車智能底盤系統(tǒng)領(lǐng)域的核心供應(yīng)商，伯特利在電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）和線控制動(dòng)系統(tǒng)（BbW）市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，2025年該公司在中國(guó)品牌供應(yīng)商中，EPB市場(chǎng)份額達(dá)14.2%，BbW市場(chǎng)份額為8.6%，均位列第一。自2018年起，伯特利A股已在上海證券交易所掛牌交易。

伯特利自2004年成立以來，始終聚焦汽車智能底盤系統(tǒng)的研發(fā)與制造，構(gòu)建了覆蓋制動(dòng)系統(tǒng)（X軸）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Y軸）、懸架系統(tǒng)（Z軸）及智能駕駛系統(tǒng)的全棧自研技術(shù)體系。公司具備從核心技術(shù)研發(fā)到大規(guī)模量產(chǎn)的完整能力，形成端到端業(yè)務(wù)閉環(huán)。2025年，伯特利將智能底盤領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)延伸至具身機(jī)器人行業(yè)，啟動(dòng)電機(jī)、絲桿及機(jī)器人關(guān)節(jié)模組等核心部件的研發(fā)工作，探索新的增長(zhǎng)賽道。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，伯特利近年業(yè)績(jī)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。2023年至2025年，公司分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入71.96億元、96.36億元和117.12億元，同期凈利潤(rùn)為9.11億元、12.22億元和13.21億元。其中，2025年?duì)I收同比增長(zhǎng)21.55%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)8.08%，展現(xiàn)出較強(qiáng)的盈利能力。

股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，IPO前董事長(zhǎng)袁永彬通過直接持股及伯特利投資管理間接持有約23.07%的A股權(quán)益。其中，袁永彬個(gè)人持股比例達(dá)18.24%，伯特利投資管理持股4.83%。上海恆麓作為伯特利投資管理的執(zhí)行合伙人，持有其約6.70%的合伙權(quán)益，而上海恆麓由袁永彬配偶潘禾佳全資控股。這種家族控股模式在資本市場(chǎng)中較為少見，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

現(xiàn)年63歲的袁永彬是伯特利創(chuàng)始人，自2004年6月起擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，2023年6月起兼任總經(jīng)理，并計(jì)劃于2026年4月調(diào)任執(zhí)行董事。他全面主持集團(tuán)日常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)兼任多家子公司董事職務(wù)，包括威海伯特利、遂寧伯特利等。在加入伯特利前，袁永彬曾在ABEX公司擔(dān)任工程師及開發(fā)部經(jīng)理，后于天合汽車集團(tuán)北美技術(shù)中心歷任高級(jí)經(jīng)理、亞太區(qū)基礎(chǔ)制動(dòng)總工程師，2000年獲評(píng)天合汽車集團(tuán)院士。他擁有美國(guó)密歇根理工大學(xué)機(jī)械工程博士學(xué)位，并在汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域擔(dān)任多個(gè)職務(wù)，包括全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)執(zhí)行理事等。

公司管理層中，31歲的袁若侖自2022年5月起逐步晉升，歷任營(yíng)銷中心銷售經(jīng)理、國(guó)際銷售副總監(jiān)等職，2024年9月進(jìn)入董事會(huì)，并計(jì)劃于2026年4月調(diào)任執(zhí)行董事。他具備軟件工程領(lǐng)域8年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾任職于Drive.AI、優(yōu)步子公司UATC LLC及Aurora Innovation子公司，2025年12月起兼任墨西哥子公司W(wǎng)BTL DE SALTILLO董事。袁若侖擁有美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)士學(xué)位，其職業(yè)軌跡與父親袁永彬形成技術(shù)與管理領(lǐng)域的互補(bǔ)。

公開資料顯示，袁永彬與袁若侖為父子關(guān)系，二人均持有美國(guó)國(guó)籍。這種家族成員深度參與企業(yè)運(yùn)營(yíng)的模式，在汽車零部件行業(yè)上市公司中較為罕見，其治理結(jié)構(gòu)與決策機(jī)制或成為投資者關(guān)注焦點(diǎn)。隨著港交所上市進(jìn)程推進(jìn)，伯特利如何平衡家族控制與現(xiàn)代化企業(yè)治理，將成為市場(chǎng)觀察的重要維度。