在近期一場備受關(guān)注的京滬續(xù)航直播活動中，小米創(chuàng)始人雷軍的一番言論引發(fā)了汽車圈的熱烈討論。直播中，當被網(wǎng)友問及小米何時推出10萬元以下車型時，雷軍明確表示，未來5年甚至10年內(nèi)，小米都不會涉足這一價格區(qū)間的汽車市場。

自小米宣布進軍汽車領(lǐng)域以來，外界一直期待其能像在手機市場那樣，以高性價比產(chǎn)品打破行業(yè)格局，讓更多消費者享受到智能汽車的便利。然而，雷軍的此次表態(tài)無疑給這一期待潑了冷水。他進一步解釋稱，10萬元價位段已有眾多優(yōu)秀的國產(chǎn)車型可供選擇，消費者若預算在此區(qū)間，不妨考慮其他品牌。

這一言論迅速在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。支持者認為，雷軍的選擇是明智的，10萬元確實難以打造出高品質(zhì)的智能汽車，與其推出敷衍的產(chǎn)品，不如專注高端市場，為消費者提供更好的體驗。反對者則表示失望，他們中不少人預算有限，一直期待小米能推出低價智能車，如今這一愿望落空，甚至有人質(zhì)疑雷軍“忘了初心”。

回顧小米的造車歷程，雷軍早在2021年就已立下宏愿。當時，他站在發(fā)布會的舞臺上，宣布將小米汽車視為“人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)”，并設(shè)定了三個核心目標：3年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)、10年內(nèi)投入100億美元、15至20年內(nèi)躋身全球前五汽車廠商之列。雷軍還表示，小米造車的初心是打造媲美保時捷、特斯拉的車型，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向高端化邁進。

從這一戰(zhàn)略背景來看，小米汽車暫不涉足10萬元以下市場，似乎是品牌高端化布局的必然選擇。不過，也有網(wǎng)友提出疑問：小米是否會像在手機領(lǐng)域那樣，推出“紅米汽車”這一親民品牌？目前，小米官方并未對此作出任何回應(yīng)，雷軍在直播中也未提及此事。業(yè)內(nèi)人士分析認為，短期內(nèi)小米推出紅米汽車的可能性不大，但若未來小米汽車成功躋身全球前五，且智能化成本大幅下降，也不排除其進軍低價市場的可能。

雷軍在直播中還回應(yīng)了外界對他“營銷大師”的稱呼。他直言這一標簽是“陰謀詭計”，并透露自己曾因長時間的負面輿情而回避公開活動，擔心影響用戶對小米汽車的印象。最終，他決定站出來澄清事實，即便面臨被質(zhì)疑營銷的風險也在所不惜。