特斯拉副總裁兼中國區(qū)總裁王昊在近日公開表示，上海工廠將成為特斯拉人形機(jī)器人規(guī)?；a(chǎn)的核心基地。這一戰(zhàn)略調(diào)整標(biāo)志著特斯拉正加速向人工智能與機(jī)器人領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，而傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的重要性或被相對弱化。

據(jù)美國媒體報(bào)道，王昊在參觀上海工廠時(shí)透露，馬斯克曾多次強(qiáng)調(diào)，人形機(jī)器人量產(chǎn)面臨的最大挑戰(zhàn)在于制造體系的優(yōu)化，而上海工廠的制造能力被視為破解這一難題的關(guān)鍵。他形容上海的工業(yè)體系為"打開量產(chǎn)之門的金鑰匙"，但未具體說明技術(shù)路徑或產(chǎn)能規(guī)劃。

特斯拉的轉(zhuǎn)型意圖已通過多項(xiàng)舉措顯現(xiàn)。馬斯克此前宣布，今年第二季度將暫停美國弗里蒙特工廠的Model S和Model X生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而全力投入Optimus機(jī)器人的研發(fā)與制造。這一決策與特斯拉近期頻繁釋放的AI業(yè)務(wù)信號形成呼應(yīng)——從無人駕駛出租車運(yùn)營到家庭服務(wù)機(jī)器人應(yīng)用，馬斯克描繪的未來圖景中，機(jī)器人正逐步取代汽車成為核心產(chǎn)品。

研究機(jī)構(gòu)Omdia的數(shù)據(jù)顯示，盡管特斯拉計(jì)劃在2025年交付的通用具身智能機(jī)器人不足500臺，但其AI算法能力仍居行業(yè)前列。這表明特斯拉當(dāng)前更注重技術(shù)積累而非短期市場擴(kuò)張，與部分競爭對手急于推出量產(chǎn)產(chǎn)品的策略形成鮮明對比。

在中國市場，特斯拉的布局持續(xù)深化。自2013年進(jìn)入中國以來，其上海超級工廠已發(fā)展為全球最重要的生產(chǎn)基地之一。2025年，該工廠交付純電動車85.1萬輛，占全球總銷量的一半以上。同年，特斯拉在上海投產(chǎn)的第二座工廠正式啟動商用儲能設(shè)備制造，標(biāo)志著其業(yè)務(wù)范圍從汽車制造向能源領(lǐng)域延伸。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，特斯拉將機(jī)器人生產(chǎn)重心放在中國，既看中了上海完備的供應(yīng)鏈體系，也意圖通過本地化生產(chǎn)降低研發(fā)成本。隨著上海工廠轉(zhuǎn)型為機(jī)器人制造中心，特斯拉或?qū)⒃谌斯ぶ悄茴I(lǐng)域開啟新一輪競爭，而傳統(tǒng)汽車制造商的轉(zhuǎn)型壓力也將進(jìn)一步加劇。