近日，藍鯨科技從知情人士處獲悉，曾主導特斯拉上海超級工廠建設與產(chǎn)能爬坡的核心人物宋鋼，有望加入小米汽車團隊。針對這一消息，藍鯨科技向小米方面求證，但截至目前未獲明確回應。此次人事變動，讓小米汽車面臨的產(chǎn)能挑戰(zhàn)成為行業(yè)關注焦點。

公開資料顯示，宋鋼擁有豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗，曾在通用汽車和福特汽車任職，2018年加入特斯拉后，擔任上海超級工廠生產(chǎn)制造副總裁，憑借出色的管理能力被業(yè)界稱為“王牌廠長”。2024年12月18日，宋鋼從特斯拉離職，五天后加入遠景能源，出任集成供應鏈高級副總裁。然而，市場早在2024年底就傳出他將轉投小米的消息。當時，小米公關部總經(jīng)理王化在微博回應稱：“大家都在傳的宋廠長確實很好，不過我們小米汽車工廠的季廠長也很優(yōu)秀，足矣！”這一表態(tài)被外界解讀為對傳言的間接否認。

據(jù)知情人士透露，宋鋼此次若加盟小米汽車，或將擔任廠長職務，與現(xiàn)任廠長季國偉形成管理搭檔。該人士指出，汽車工廠管理責任重大，尤其是小米汽車工廠員工規(guī)模龐大，對生產(chǎn)制造體系的管理能力要求極高，而廠長崗位正是這一體系的核心環(huán)節(jié)。

小米汽車當前的產(chǎn)能壓力不容小覷。官方數(shù)據(jù)顯示，2026年3月，小米汽車交付量突破2萬臺，一季度累計交付約7.9萬輛。然而，根據(jù)其公布的2026年全年交付目標55萬輛計算，從4月起月均交付量需達到約5.2萬輛，這一數(shù)字幾乎是當前水平的2.6倍。為支撐這一目標，小米汽車正加速擴張產(chǎn)能布局。

目前，小米汽車北京一期、二期工廠已滿負荷運轉，年產(chǎn)能約30萬至33萬輛；北京三期工廠于春節(jié)后投產(chǎn)，設計年產(chǎn)能15萬輛；武漢工廠計劃于2026年5月投產(chǎn)，同樣具備15萬輛年產(chǎn)能。盡管產(chǎn)能規(guī)模持續(xù)擴大，但如何實現(xiàn)高效、高質量的量產(chǎn)交付，仍是小米汽車面臨的關鍵挑戰(zhàn)。而宋鋼在特斯拉上海工廠積累的供應鏈管理、產(chǎn)線優(yōu)化和質量控制經(jīng)驗，或將成為小米汽車突破產(chǎn)能瓶頸的重要助力。