一列滿載“四川造”汽車零配件的貨運(yùn)專列近日從成都城廂站鳴笛啟程，沿著中亞班列線路向西部邊境疾馳而去。這趟專列的開(kāi)通，標(biāo)志著成都與廣元在跨境物流領(lǐng)域的深度協(xié)作邁入新階段，為“川貨出川”開(kāi)辟了高效穩(wěn)定的國(guó)際通道。

此次班列采用創(chuàng)新的“去回班列箱源循環(huán)”模式，通過(guò)成都與廣元兩地港區(qū)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了集裝箱資源的閉環(huán)高效利用。去程搭載成都及周邊地區(qū)生產(chǎn)的汽車零配件等高附加值貨物，回程則滿載中亞地區(qū)的小麥粉等大宗物資，形成“重去重回”的雙向運(yùn)輸格局。這種模式不僅破解了中亞班列出境集裝箱“一箱難求”的難題，更將集裝箱周轉(zhuǎn)效率提升近40%，顯著降低了全程物流成本。

在開(kāi)行儀式上，成都國(guó)際鐵路港投資發(fā)展有限公司向廣元物流集團(tuán)公司授予“成都中歐班列集結(jié)中心廣元基地”牌匾。這一舉措標(biāo)志著兩地正式構(gòu)建起“樞紐對(duì)樞紐”的物流協(xié)同體系，通過(guò)整合成都的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與廣元的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成覆蓋川東北、聯(lián)通中亞的物流網(wǎng)絡(luò)。廣元作為成渝地區(qū)北向門戶樞紐，將借此機(jī)遇深度融入國(guó)際供應(yīng)鏈體系。

從產(chǎn)業(yè)布局看，這趟專列承載著四川制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的使命。出口的汽車零配件折射出四川先進(jìn)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而進(jìn)口的小麥粉則精準(zhǔn)對(duì)接區(qū)域糧食加工需求，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口貨物的結(jié)構(gòu)性平衡。據(jù)測(cè)算，通過(guò)雙向組貨模式，單趟班列可為企業(yè)節(jié)約物流成本約15%，同時(shí)帶動(dòng)沿線地區(qū)糧食貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)。

這種創(chuàng)新的物流模式正在重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。過(guò)去單點(diǎn)發(fā)運(yùn)導(dǎo)致的資源閑置問(wèn)題得到有效解決，廣元通過(guò)承接中亞回程貨物分撥，年處理能力預(yù)計(jì)突破50萬(wàn)噸。成都國(guó)際鐵路港的輻射帶動(dòng)作用進(jìn)一步凸顯，其集結(jié)中心功能向川東北延伸，形成“干線運(yùn)輸+區(qū)域分撥”的立體化物流網(wǎng)絡(luò)。

隨著班列常態(tài)化運(yùn)行，四川與中亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)將更加緊密。這種“成都集貨、廣元分撥”的閉環(huán)模式，不僅提升了國(guó)際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，更為內(nèi)陸地區(qū)探索開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)提供了新范本。據(jù)鐵路部門透露，未來(lái)將根據(jù)市場(chǎng)需求增開(kāi)班列頻次，并拓展冷鏈、跨境電商等特色貨源運(yùn)輸。