小米汽車在智能駕駛領(lǐng)域迎來重大突破。據(jù)最新消息，小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)完成關(guān)鍵升級，正式搭載XLA認(rèn)知大模型，并實(shí)現(xiàn)與"具身機(jī)器人"技術(shù)的深度融合。這項(xiàng)技術(shù)突破將率先應(yīng)用于新一代SU7車型，實(shí)現(xiàn)全系車型交付即配備。

此次升級的核心在于構(gòu)建了多模態(tài)感知體系。通過引入小米自主研發(fā)的MiMo-Embodied具身基座模型，系統(tǒng)能夠同時處理視覺、觸覺等多維度信息，顯著提升對復(fù)雜交通場景的理解能力。例如在雨雪天氣或施工路段等特殊場景下，系統(tǒng)可結(jié)合環(huán)境感知與決策模型，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的路徑規(guī)劃。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)披露，過去兩年間小米HAD系統(tǒng)已完成三次重大迭代，開發(fā)效率達(dá)到行業(yè)平均水平的兩倍以上。這種快速進(jìn)化得益于小米在人工智能領(lǐng)域的長期積累，特別是認(rèn)知大模型與具身智能技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新。技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，新系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)輔助駕駛與機(jī)器人技術(shù)的邊界，為自動駕駛發(fā)展開辟了新路徑。

隨著認(rèn)知模型的持續(xù)優(yōu)化，用戶將直觀感受到系統(tǒng)能力的躍升。在近期路測中，升級后的系統(tǒng)已展現(xiàn)出更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，特別是在處理突發(fā)狀況和邊緣場景時，決策響應(yīng)速度和準(zhǔn)確性均有顯著提升。這項(xiàng)技術(shù)突破標(biāo)志著小米智能駕駛正式進(jìn)入認(rèn)知智能新階段。