特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在社交平臺X上宣布，公司計(jì)劃在七天后正式啟動名為Terafab的人工智能芯片制造項(xiàng)目。這一消息標(biāo)志著特斯拉在電動汽車核心業(yè)務(wù)之外，將進(jìn)一步向芯片制造領(lǐng)域延伸，開啟一項(xiàng)規(guī)模龐大的新工程。

目前，特斯拉在芯片領(lǐng)域采取“雙軌策略”：一方面從英偉達(dá)等供應(yīng)商采購芯片，另一方面自主設(shè)計(jì)芯片。公司已與三星、臺積電等芯片代工廠簽訂制造協(xié)議，但其內(nèi)部設(shè)計(jì)的第五代人工智能芯片（AI5）計(jì)劃于2027年量產(chǎn)。這款芯片的性能目標(biāo)遠(yuǎn)超現(xiàn)有版本，內(nèi)存容量和原始計(jì)算能力分別達(dá)到AI4的9倍和10倍，預(yù)計(jì)將應(yīng)用于自動駕駛汽車、機(jī)器人、AI訓(xùn)練及數(shù)據(jù)中心等多個(gè)場景。

特斯拉的芯片研發(fā)計(jì)劃不止于此。AI6芯片目前處于早期開發(fā)階段，主要用于Optimus機(jī)器人和數(shù)據(jù)中心計(jì)算；AI7則將轉(zhuǎn)向太空級AI計(jì)算。馬斯克曾透露，后續(xù)還將推出AI8、AI9等版本，芯片設(shè)計(jì)周期目標(biāo)為9個(gè)月。然而，隨著人工智能需求的爆發(fā)式增長，全球芯片供應(yīng)面臨嚴(yán)重短缺，特斯拉也難以獨(dú)善其身。

為解決供應(yīng)鏈瓶頸，馬斯克多次提及自建芯片工廠的構(gòu)想。去年11月，他在特斯拉年度股東大會上首次提出“Terafab”計(jì)劃，稱其類似于現(xiàn)有的超級工廠（Gigafactory），但專注于生產(chǎn)人工智能芯片，旨在實(shí)現(xiàn)完全垂直整合。他直言：“要實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車和人形機(jī)器人的制造目標(biāo)，必須建立一座巨型芯片工廠。”

今年年初，馬斯克進(jìn)一步提出建造2nm芯片廠的設(shè)想，甚至對傳統(tǒng)芯片制造行業(yè)的“潔凈室”標(biāo)準(zhǔn)提出挑戰(zhàn)。他在一次采訪中表示，希望打造一座能“抽雪茄、吃漢堡”的芯片廠，打破行業(yè)對無塵環(huán)境的嚴(yán)苛要求。在1月的財(cái)報(bào)電話會議上，他再次強(qiáng)調(diào)現(xiàn)有供應(yīng)商無法滿足需求，自建工廠勢在必行。

盡管馬斯克雄心勃勃，但這一計(jì)劃仍面臨諸多質(zhì)疑。半導(dǎo)體制造行業(yè)技術(shù)門檻極高，從零開始建設(shè)芯片廠被視為全球最復(fù)雜的技術(shù)挑戰(zhàn)之一。有專家指出，馬斯克放棄無塵室的想法可能難以實(shí)現(xiàn)，而其設(shè)定的每年生產(chǎn)1000億至2000億顆芯片的目標(biāo)，若達(dá)成將使特斯拉躋身全球最大芯片制造商之列。

目前，外界猜測特斯拉可能通過與英特爾、臺積電等企業(yè)合作推進(jìn)Terafab項(xiàng)目，例如通過許可協(xié)議提供資金支持其建立生產(chǎn)線。然而，截至目前，特斯拉尚未公布具體實(shí)施細(xì)節(jié)，馬斯克及其團(tuán)隊(duì)或?qū)⒃诮谶M(jìn)一步披露相關(guān)計(jì)劃。