理想汽車自動駕駛領域迎來重大人事變動。據多方消息證實，原自動駕駛研發(fā)副總裁、人形機器人項目負責人郎咸朋已確認離職，其職位將由自動駕駛高級算法專家湛逸飛接任，后者將直接向智能汽車群組負責人馬東輝匯報工作。

作為理想汽車自動駕駛業(yè)務的元老級人物，郎咸朋自2018年加入后便主導構建了輔助駕駛技術體系。面對外界對理想輔助駕駛研發(fā)起步較晚的質疑，他曾公開回應稱CEO李想曾立下"做不到行業(yè)頭部就走人"的嚴苛目標。為突破技術瓶頸，其團隊于2024年10月率先量產端到端模型與視覺語言大模型（VLM）融合的雙系統(tǒng)架構，并在今年1月通過OTA8.2版本升級強化了VLA司機大模型功能。

此次人事調整與理想汽車戰(zhàn)略轉型密切相關。公司CEO李想在年初全員會上明確提出，要成為全球布局基座模型、芯片、操作系統(tǒng)及具身智能的三大企業(yè)之一。為配合這一目標，研發(fā)體系已重組為基座模型、軟件本體、硬件本體三大團隊。值得注意的是，郎咸朋離職前剛被調任硬件本體負責人，轉而負責機器人研發(fā)項目，這一變動被視為理想加速布局AI領域的重要信號。

技術路線圖顯示，理想正在將汽車與機器人技術深度融合。全新理想L9的宣傳資料透露，該車型將搭載2顆5nm制程的自研馬赫100芯片，具備2560TOPS算力，其智能懸架系統(tǒng)可實現(xiàn)毫秒級高度調節(jié)。李想在社交媒體預熱時特別強調："2026年開啟新十年，L9不僅是汽車，更是具身智能機器人的開山之作。"這印證了公司正通過硬件本體團隊加速機器人技術落地。

接任者湛逸飛在算法領域經驗豐富，其主導的感知決策一體化方案曾獲行業(yè)獎項。此次晉升后，他將統(tǒng)籌人形機器人部門的技術研發(fā)，而原團隊核心成員已陸續(xù)轉入新成立的硬件本體團隊。據內部人士透露，理想首款人形機器人原型機有望在年內亮相，其運動控制算法將直接沿用自動駕駛系統(tǒng)的部分技術模塊。