前榮耀CEO趙明在離開原公司一年多后，終于有了新的職業(yè)動向。此前，關于他的去向，外界猜測不斷，有人稱他將加入字節(jié)跳動，也有人認為他會投身智界，甚至有傳言說他可能重返華為，但這些猜測均未成真。

近日，消息確認趙明將加入千里科技，并擔任聯(lián)席董事長一職。他在公開聲明中表示：“非常榮幸能夠加入千里科技，這是一個值得我投入十年奮斗的事業(yè)。期待與印奇兄弟攜手，共同打造AI商業(yè)閉環(huán)，助力千里科技實現騰飛。”

趙明的聲明中，“奮斗十年”和“AI商業(yè)閉環(huán)”成為關鍵信息。去年，他在復旦管院論壇上曾提到，希望找到一個能讓自己持續(xù)興奮十年甚至更久的方向。如今看來，他并非說說而已，而是經過深思熟慮和謹慎選擇，最終鎖定了千里科技。

千里科技的前身是重慶老牌民企力帆科技，近年來向新能源領域轉型，旗下?lián)碛辛Ψν小⑴煞侥ν幸约芭c吉利合資的新能源品牌睿藍汽車。然而，千里科技的核心戰(zhàn)略并非造車，而是聚焦“AI+車”領域。

趙明加入千里科技后，并非負責傳統(tǒng)意義上的造車業(yè)務，而是主導“AI商業(yè)模式的閉環(huán)戰(zhàn)略”。與他搭檔的董事長印奇，則專注于AI科技的發(fā)展戰(zhàn)略。兩人分工明確，一個負責技術前沿，一個負責商業(yè)落地，形成互補。

印奇是曠視科技的創(chuàng)始人，以人臉識別技術起家，在計算機視覺領域頗有建樹。曠視科技在AI視覺技術上積累了深厚經驗，但如何將這些技術轉化為規(guī)模化商業(yè)應用，一直是其面臨的挑戰(zhàn)。而趙明在榮耀的十年間，從零開始將品牌做到中國前列，擅長將技術產品化、品牌高端化以及生意規(guī)模化。

千里科技擁有摩托車和汽車等實體業(yè)務，為AI技術提供了現成的落地場景。然而，千里科技缺乏的是一套能夠將AI能力轉化為產品、實現用戶付費并持續(xù)盈利的商業(yè)模式。而這正是趙明的強項。

有人質疑，手機和汽車行業(yè)跨度較大，趙明能否勝任？但換個角度看，趙明在榮耀的工作本質上是將操作系統(tǒng)、芯片能力和影像算法等技術整合到產品中，讓用戶愿意買單。而“AI+車”的底層邏輯與之相似，硬件是載體，軟件是核心，商業(yè)閉環(huán)才是最終目標。

據悉，趙明和印奇早在去年下半年就開始頻繁接觸，雙方在理念和目標上達成高度共識后才決定合作。這種“先有共識、再談合作”的模式，比資本強行撮合的搭檔更具可靠性。

當然，挑戰(zhàn)依然存在。AI在汽車行業(yè)的商業(yè)化進程緩慢，智能駕駛和智能座艙的盈利模式尚未成熟，用戶為軟件付費的意愿仍需培養(yǎng)。趙明此次面臨的，無疑是一塊難啃的“硬骨頭”。

不過，趙明在榮耀期間曾多次突破困境，包括應對制裁、從華為體系獨立以及重建供應鏈等。這些經歷讓他積累了應對復雜挑戰(zhàn)的經驗。此次選擇千里科技，或許正是看中了這個平臺能夠讓他充分發(fā)揮過往積累的能力，包括品牌管理、組織變革、全球化運營以及技術商業(yè)化等。

對于趙明而言，金錢和地位已非首要追求，他更看重的是事業(yè)是否足夠宏大、是否具有挑戰(zhàn)性以及能否讓他持續(xù)興奮。千里科技能否成為他理想中的平臺，目前尚無定論，但這個開局無疑引發(fā)了外界的廣泛關注。

一個懂AI的技術專家，一個懂商業(yè)的資深從業(yè)者，再加上一個既有硬件落地場景又渴望向軟件深度轉型的公司，這三者的結合，或將產生令人期待的化學反應。中國AI行業(yè)不缺技術人才，但缺乏能夠將技術轉化為商業(yè)成功的操盤手。趙明的這一步，或許正是行業(yè)所需的一次重要補位。