2025年，小米汽車在市場上的表現引發了廣泛關注，但伴隨而來的還有網絡上愈演愈烈的爭議。雷軍和小米新任公關負責人徐潔云選擇以直播形式直面輿論，針對近期圍繞小米汽車的多個熱點話題作出回應，試圖澄清誤解、化解危機。
針對“小米汽車是綠化帶戰神”的爭議，徐潔云在直播中明確表示，這是惡意剪輯和輿論操縱的結果。他指出，有人故意收集事故視頻并貼上標簽，目的是抹黑品牌、攻擊車主。雷軍補充稱，評論區出現的整齊劃一謾罵，實為“黑水軍”操控數千賬號所為，小米已啟動法律程序維權。對于“1300km只充一次電”的說法，雷軍以自身從北京到上海的實測經歷為例，稱這一數據真實可信，并強調“充兩次電也沒什么了不起”。他直言，從去年9月開始，自己遭遇了大量莫名其妙的“尬黑”，甚至被曲解為虛假宣傳，希望網友看到類似信息時能幫忙投訴。
另一個被斷章取義的案例是“200km/h瞬間剎停”。徐潔云解釋，這一表述源于小米SU7 Ultra剎車性能展示視頻的拍攝初衷，但被片面截取傳播。他坦言，宣傳物料中用“小字”做注釋雖為合規要求，卻忽略了用戶體驗，承認這是行業陋習。雷軍也表示，將立即整改，盡量使用大字標注必要信息，避免誤解。
針對“小米擁有7000人法務團隊”的傳言，雷軍直接否認：“小米總人數大家清楚，怎么可能有這么多法務？”他強調，公司不會放任不實謠言，新的一年將加大打擊力度。
盡管雷軍在直播中展現坦誠態度，但部分網友并不買賬。有人認為，小米應更深入反思自身問題，而非將所有負面歸因于“水軍”。例如，一條視頻下上萬條負面評論，是否真的全是惡意操控？普通用戶的真實感受從何而來？小米是否認真復盤過產品或服務中的不足？網友擔心，過度強調外部因素可能讓小米陷入“全怪水軍”的認知偏差，忽視產品力提升等核心問題。
對比特斯拉的應對方式，這種擔憂顯得更具現實意義。盡管特斯拉長期面臨輿論攻擊，甚至被多家車企公開對標，但其市場表現依然強勁。以Model Y為例，該車型多次被新車發布會“喊話”，卻始終穩居SUV銷量榜首。馬斯克未公開譴責輿論，而是通過快速調整產品策略應對市場變化。這或許為小米提供了另一種思路：與其糾結于輿論攻防，不如聚焦產品優化和用戶體驗提升。
小米的粉絲群體中，仍有許多人對其寄予厚望，期待其成為超越蘋果、特斯拉的世界級品牌。但要實現這一目標，僅靠回應爭議顯然不夠。如何在輿論風波中保持定力，將注意力集中于技術研發、服務升級等本質問題，或許是小米和雷軍需要思考的關鍵。
