特斯拉在最新財報電話會議上宣布，其第三代人形機器人Optimus Gen3將于今年年中正式亮相，并計劃最早于2026年7月下旬至8月在加州弗里蒙特工廠啟動量產。這一戰略調整標志著特斯拉將逐步減少傳統汽車業務投入，轉而全力押注機器人與人工智能領域。與此同時，曾為特斯拉打開市場的Model S和Model X兩款旗艦車型將停產，弗里蒙特工廠將全面改造為機器人生產線。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在會議中透露，弗里蒙特工廠的改造計劃堪稱工業史上的壯舉。他表示：“拆除一條完整生產線并重建一條全新的自動化產線，且在4個月內投入運行，這種速度在地球上其他公司從未實現過?！边@座曾用于焊接鋁制車身、安裝鷹翼門的工廠，未來將轉型為年產百萬臺機器人的“超級堡壘”。與此同時，特斯拉位于德州的超級工廠也在籌備第二代生產線，長期目標是將年產能提升至1000萬臺。
從技術迭代來看，特斯拉人形機器人已歷經三次重大升級。2022年發布的第一代Optimus僅能完成基礎行走和搬運任務；2023年亮相的第二代Gen2將步行速度提升30%，并配備22自由度靈巧手；而即將登場的第三代Gen3則被定位為全球首款量產人形機器人。馬斯克強調，新機型將采用革命性手部設計，外觀與人類高度相似，具備獨立本地智能，可在無網絡環境下持續工作數小時，且無需人工監督。
盡管目標宏偉，特斯拉的機器人量產之路充滿挑戰。馬斯克曾承諾2025年生產1萬臺Optimus，但截至2026年初，工廠內仍未有機器人執行有效任務。技術團隊先后遭遇手部設計缺陷、前臂操作不靈活等問題，導致年產目標從5000臺下調至2000臺，甚至出現大量無手機體積壓。Optimus生產線涉及約1萬個獨特零部件，其中任何一個環節的延遲都可能拖累整體進度。例如，其14個直線關節的核心部件“行星滾柱絲杠”精度要求達±6微米，全球合格供應商寥寥無幾，且關節壽命僅約1年，遠未達到工業應用標準。
靈巧手的研發更是難題重重。初期采用的全腱繩驅動方案存在握力不足、材料易損耗等問題；轉向“肌腱+連桿”混合方案后，又面臨結構復雜、成本飆升的困境。目前試產期單臺成本高達4萬至5萬美元，遠超2萬美元的量產目標。馬斯克坦言，機器人業務的復雜度遠超汽車制造，但特斯拉仍堅持投入，因為“未來市場價值可能超越汽車業務”。
財務數據為特斯拉的轉型提供了底氣。2026年第一季度財報顯示，公司營收達223.87億美元，同比增長16%，創近三年新高；凈利潤4.77億美元，同比增長17%；調整后凈利潤14.53億美元，同比增長56%，超出市場預期。特斯拉宣布，2026年資本支出將超250億美元，重點投向Cortex 2算力集群、Dojo 3自研芯片及Optimus工廠建設。第二季度將動工首座大規模機器人工廠，弗里蒙特產線改造僅為第一步。
馬斯克在會議中重申，機器人業務是特斯拉未來價值的核心。他估算，到2050年，人形機器人市場估值將達25萬億美元，占公司整體價值的80%。盡管當前Model S和Model X的交付量占比已不足3%，但特斯拉仍選擇徹底轉向，將資源集中于這一“改變人類文明進程”的領域。
