小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍于近日開啟了一場全程15小時的直播活動，親自驗證新一代小米SU7從北京到上海的長途續(xù)航能力，途中僅需充電一次。此次測試路線全長1265公里，雷軍選擇在清晨6時33分從北京出發(fā)，并通過微博向公眾同步行程進展。

上午9時52分，雷軍在直播中透露，團隊已抵達濱州服務(wù)區(qū)進行短暫休整。此時車輛已行駛3小時15分鐘，累計里程327公里，全程按照高速限速行駛，電耗控制在每百公里15.6度電。他特別強調(diào)，此次測試采用標準版車型，旨在回應(yīng)外界對其此前宣稱“北京至上海僅充一次電”的質(zhì)疑。

直播過程中，雷軍坦言心理壓力巨大：“最大的負擔(dān)是擔(dān)心說錯話，任何口誤都可能被過度解讀。”他解釋，過去一年小米汽車持續(xù)面臨負面輿論，此次選擇公開直播正是為了以更透明的方式展示產(chǎn)品實力。當被問及為何親自參與而非僅派團隊測試時，他幽默回應(yīng)：“坐副駕駛比開車還累，但必須全程參與才能確保信息準確。”

針對用戶關(guān)心的用車成本問題，雷軍算了一筆賬：電動汽車充電費用僅為燃油車加油成本的幾分之一，且無需頻繁保養(yǎng)，每年可節(jié)省數(shù)千元。他舉例稱：“若選擇分期購車，每月還款金額與燃油車油費相當，長期使用優(yōu)勢明顯。”

在回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)于小米是否會推出10萬元以內(nèi)車型的提問時，雷軍明確表示未來幾年暫無此計劃。他指出，電動汽車智能化配置需要更高成本，現(xiàn)階段難以將價格壓至10萬元以下。這一表態(tài)與部分競品主打低價策略形成鮮明對比。

直播團隊陣容同樣引發(fā)關(guān)注。除雷軍本人外，小米汽車公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云全程參與互動，車輛則由小米汽車副總裁“強哥”駕駛。雷軍透露，選擇清晨出發(fā)是為避開高峰時段，但仍有超過8萬網(wǎng)友在線觀看直播，不少人留言稱贊其敬業(yè)精神，他笑稱：“我不是拼，是被逼的。”

據(jù)公開數(shù)據(jù)，小米汽車近期交付量持續(xù)攀升。新一代SU7自3月23日開啟交付后，9天內(nèi)累計交付超7000臺，日均交付量近800臺。此次長途測試若能順利完成，將為其續(xù)航能力提供有力背書。

雷軍在直播中多次呼吁網(wǎng)友理性互動：“若在服務(wù)區(qū)偶遇我們，歡迎打招呼，但請勿跟車行駛，高速跟車非常危險。”截至發(fā)稿時，測試車輛仍在途中，最終充電次數(shù)與實際續(xù)航數(shù)據(jù)有待后續(xù)公布。