在智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，新石器無人車首席執(zhí)行官余恩源提出，無人駕駛技術并非要取代快遞員，而是助力優(yōu)化其工作流程。他指出，快遞員每日工作長達10小時，其中6小時用于上下樓派送包裹，4小時用于運輸。無人車的引入將主要承擔運輸任務，讓快遞員從駕駛工作中解放出來，將更多精力投入到提升客戶服務質量上。

余恩源進一步解釋，物流全流程包含22個環(huán)節(jié)，機器更適合承擔凌晨運輸、長途駕駛和重復性運輸等任務，而人類則應專注于客戶溝通、異常處理等需要判斷力和情感連接的高價值環(huán)節(jié)。這種分工不是簡單的效率替代，而是生產力的重新配置，旨在讓機器和人類各自發(fā)揮所長。

新石器慧通（北京）科技有限公司成立于2018年，是全球領先的L4級無人城配解決方案提供商。該公司專注于末端物流場景，采用視覺為主、激光雷達為輔的技術路線。截至目前，新石器已累計交付超過1.6萬臺無人車，行駛里程突破1億公里，服務網絡覆蓋全球13個國家和100多個城市，成為順豐、京東、中國郵政等頭部物流企業(yè)的核心供應商。

2025年10月，新石器宣布完成超6億美元D輪融資，這是中國自動駕駛領域迄今最大單筆私募融資。公司創(chuàng)始人余恩源透露，資金將主要用于人工智能技術布局和全球化擴張。在出海戰(zhàn)略方面，新石器計劃今年向國際市場投放1萬臺無人車。

2024年，新石器將業(yè)務重點放在華東和華南地區(qū)，并逐步拓展至城市配送物流市場，運輸半徑從5公里延伸至50公里，重點解決單程20-30公里的運輸需求。目前，其無人車已實現公開道路、窄路和室內環(huán)境的靈活通行，每臺價格在4-5萬元之間。

無人駕駛物流車的興起與中國物流體系的深刻變革密切相關。國家郵政局數據顯示，2019年至2024年間，全國社會物流總額從298萬億元增長至360.6萬億元，快遞業(yè)務量從635.2億件激增至1745億件。然而，勞動力成本也從2019年的1.7萬元上漲至2025年的2.3萬元，勞動力需求與成本上升的矛盾日益突出。無人駕駛物流車的應用有效緩解了這一問題，通過減少對勞動力的依賴，顯著降低了企業(yè)的人力成本。

國家郵政局表示，截至2024年年底，快遞物流無人車規(guī)模化應用已超過6000臺，為100多個細分場景交付上億件訂單，全行業(yè)日均配送量大幅提升。技術迭代帶來的成本下降進一步推動了商業(yè)化進程，例如新石器的單車成本已壓降至10萬元以內。

無人車的價值在時效數據中得到充分體現。國家郵政局通告顯示，2025年快遞服務全程平均時限為51.22小時，同比縮短2.66小時，其中運輸環(huán)節(jié)平均時限縮短2.5小時，成為時效提升的主要貢獻因素。據前瞻產業(yè)研究院整理，新石器、行深智能、九識智能等頭部企業(yè)交付量均已突破千臺，產能均超萬臺，在全國各省份均有無人車投入使用。