在近期舉辦的智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，華為智能汽車解決方案業(yè)務單元CEO靳玉志圍繞自動駕駛技術演進與產(chǎn)業(yè)協(xié)作發(fā)表了重要觀點。他指出，華為乾崑定期發(fā)布的安全出行報告正在為中國自動駕駛系統(tǒng)積累關鍵數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將成為判斷行業(yè)何時邁入完全自動駕駛階段的重要依據(jù)。通過持續(xù)監(jiān)測輔助駕駛場景下的安全表現(xiàn)，華為正在構建覆蓋全國路況的駕駛行為數(shù)據(jù)庫。

針對自動駕駛技術路線，靳玉志特別強調(diào)L3級自動駕駛的過渡性價值。他預測2026年將成為全球自動駕駛發(fā)展的關鍵轉折點，屆時L3技術將實現(xiàn)規(guī)?；逃?。這位技術負責人同時呼吁行業(yè)建立數(shù)據(jù)共享機制，建議主機廠與自動駕駛企業(yè)共同開放脫敏后的行駛數(shù)據(jù)，通過行業(yè)協(xié)作加速技術突破。這種開放態(tài)度與華為在智能汽車領域的戰(zhàn)略定位一脈相承。

華為再次重申了"不造車"的產(chǎn)業(yè)定位，靳玉志將企業(yè)角色比喻為智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的"電子螺絲釘"。他表示華為將專注提供智能駕駛、智能座艙等核心解決方案，通過技術賦能幫助車企提升產(chǎn)品競爭力。這種定位在鴻蒙智行的運營數(shù)據(jù)中得到印證：3月份輔助駕駛里程突破6.3億公里，累計里程達77.4億公里，用戶活躍度超過95%，顯示出華為技術方案的市場接受度。

在技術落地層面，華為正通過乾崑系統(tǒng)構建安全認證體系。該系統(tǒng)通過采集真實道路數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化自動駕駛算法在復雜場景下的決策能力。這種基于實際行駛數(shù)據(jù)的技術迭代模式，正在形成區(qū)別于傳統(tǒng)測試方法的研發(fā)范式，為行業(yè)提供新的安全評估參考標準。