在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪再次以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變革。近日，比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)，宣布實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最快充電速度——5分鐘從10%充至70%，9分鐘從10%充至97%，即使在零下30度的極端低溫環(huán)境下，充電時(shí)間也僅增加3分鐘。這一突破性成果不僅刷新了新能源汽車充電速度的紀(jì)錄，更有效解決了諸多電動(dòng)化難題，為汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“上半場(chǎng)”畫上完美句點(diǎn)。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“沒(méi)有人比我們更懂電池。”這一自信源于比亞迪在電池技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累。第二代刀片電池在能量密度、安全性及充放電效率上實(shí)現(xiàn)了“不可能三角”的突破。通過(guò)創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，電池內(nèi)阻大幅降低，產(chǎn)熱顯著減少；配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在閃充過(guò)程中的安全性得到充分保障，實(shí)現(xiàn)了“閃充”與“安全”的兼得。第二代刀片電池的能量密度較第一代提升5%以上，搭載該電池的騰勢(shì)Z9GT續(xù)航里程突破1036公里，徹底打消用戶對(duì)續(xù)航的焦慮。

閃充技術(shù)的實(shí)現(xiàn)不僅依賴電池本身的突破，更離不開整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)同時(shí)掌握電池與整車技術(shù)的車企，通過(guò)“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈作為變壓器，為整車充電升壓，顯著提升了充電效率。在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，比亞迪推出全球量產(chǎn)單槍最大功率1500kW的閃充樁，并配套超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，避免對(duì)電網(wǎng)造成沖擊。同時(shí)，比亞迪首創(chuàng)“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)，使充電槍線更輕巧、更干凈，用戶可通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)“即插即充、無(wú)感支付”，極大提升了充電體驗(yàn)。

為加速閃充技術(shù)的普及，比亞迪同步啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃到2026年底在全國(guó)建設(shè)2萬(wàn)座閃充站。其中，1.8萬(wàn)座將通過(guò)“閃充站中站”模式與第三方充電運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)，覆蓋一二線城市3公里、三四線城市5公里、五六線城市6公里范圍，確保90%城區(qū)用戶5公里內(nèi)即可使用閃充服務(wù)；2000座“閃充高速站”將覆蓋近三分之一高速公路服務(wù)區(qū)，平均每隔100公里就有一座，首批1000座將于今年五一前建成，徹底解決用戶長(zhǎng)途出行的充電焦慮。比亞迪還推出“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，用戶需求在哪里，閃充站就建到哪里，并將向全社會(huì)開放共享。

低溫充電性能一直是制約新能源汽車在北方地區(qū)普及的關(guān)鍵因素。比亞迪通過(guò)實(shí)測(cè)證明，在哈爾濱、北京等低溫地區(qū)，閃充技術(shù)從20%充至97%僅比常溫多3分鐘，這一成果將顯著提升高寒地區(qū)新能源汽車的滲透率。王傳福指出：“治理充電慢和低溫充電難這兩大頑疾，必須治根。第二代刀片電池與閃充技術(shù)的結(jié)合，正是從根源上解決了這些問(wèn)題。”

發(fā)布會(huì)上，比亞迪還宣布為所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主提供一年免費(fèi)閃充權(quán)益，并在閃充免費(fèi)期結(jié)束后保持行業(yè)一致收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不額外加價(jià)。第二代刀片電池的質(zhì)保政策進(jìn)一步升級(jí)，容量保持率整體提升2.5%，電芯依舊享受終身保修，為用戶提供全方位保障。從超長(zhǎng)續(xù)航到極速閃充，從極致安全到無(wú)憂質(zhì)保，比亞迪第二代刀片電池正以全面領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，重新定義全球動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)新能源汽車邁入閃充時(shí)代。