在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的最新突破——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)。這場發(fā)布會不僅刷新了量產(chǎn)電動車充電速度的紀(jì)錄，更以“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30度僅多3分鐘”的硬核數(shù)據(jù)，直擊用戶長期面臨的“充電慢”與“低溫充電難”痛點(diǎn)，為新能源汽車電動化轉(zhuǎn)型的“上半場”畫上完美句點(diǎn)。

比亞迪董事長王傳福在發(fā)布會上直言：“所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難。”為此，比亞迪從電池底層技術(shù)出發(fā)，通過創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，在正極、負(fù)極、電解液等維度實(shí)現(xiàn)突破，大幅降低電池內(nèi)阻，從源頭減少產(chǎn)熱。配合升級后的全溫域智能熱管理系統(tǒng)，第二代刀片電池在實(shí)現(xiàn)“5分鐘從10%充至70%、9分鐘充至97%”的同時，將低溫環(huán)境下的充電時間增量控制在3分鐘以內(nèi)，徹底解決諸多電動化難題。更令人矚目的是，這一技術(shù)并未犧牲能量密度——相比第一代，第二代刀片電池的能量密度提升超5%，配合整車輕量化設(shè)計，搭載該電池的騰勢Z9GT續(xù)航里程突破1036公里。

閃充技術(shù)的落地，離不開電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)同時掌握電池自研自產(chǎn)與整車制造的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈作為變壓器，為充電升壓提供支持，實(shí)現(xiàn)了電池與整車技術(shù)體系的深度融合。在充電基礎(chǔ)設(shè)施端，比亞迪推出全球量產(chǎn)單槍功率最大的1500kW閃充樁，并配套超級快放的儲能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，避免對電網(wǎng)造成沖擊。針對傳統(tǒng)充電樁“槍重、線臟、操作繁瑣”的痛點(diǎn)，比亞迪首創(chuàng)“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計，打造出“零重力充電槍”，用戶可單手輕松操作，充電流程通過比亞迪閃充APP實(shí)現(xiàn)“即插即充、無感支付”。

為加速閃充技術(shù)普及，比亞迪同步啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在2026年底前建成2萬座閃充站。其中，1.8萬座將以“站中站”模式與第三方充電運(yùn)營商合作，通過在現(xiàn)有充電站內(nèi)加裝閃充設(shè)備快速擴(kuò)張；2000座“閃充高速站”將覆蓋全國三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，確保用戶長途出行無憂。比亞迪承諾，五一前將首批建成1000座高速站，并推出“圓夢建站”計劃——只要有4位車主聯(lián)合申請，具備條件的區(qū)域即可規(guī)劃建站，真正實(shí)現(xiàn)“需求在哪，站建在哪”。

技術(shù)突破之外，比亞迪更以用戶權(quán)益彰顯誠意。所有搭載第二代刀片電池的閃充車型車主，自交車日起可享受全國閃充站1年免費(fèi)充電服務(wù)，期滿后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)持平。電池質(zhì)保政策同步升級：電芯終身保修，容量保持率整體提升2.5%，并通過一系列超越新國標(biāo)的安全測試，消除用戶對電池壽命與安全的顧慮。從充電速度到續(xù)航里程，從質(zhì)保政策到基建布局，比亞迪以“技術(shù)+生態(tài)”雙輪驅(qū)動，重新定義了新能源汽車的使用體驗(yàn)。