在深圳大運(yùn)中心體育館，比亞迪以一場主題為“閃充中國 改變世界”的發(fā)布會，向全球展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的顛覆性突破——第二代刀片電池與1500kW閃充技術(shù)正式亮相。這項技術(shù)不僅創(chuàng)造了“5分鐘充至70%、9分鐘充至97%”的全球量產(chǎn)最快充電紀(jì)錄，更在零下30度低溫環(huán)境下僅增加3分鐘充電時間，徹底解決諸多電動化難題，為新能源汽車普及掃清最后障礙。

比亞迪董事長王傳福在發(fā)布會上直言：“沒有人比我們更懂電池?！边@一底氣源于第二代刀片電池在能量密度、安全性與充電效率上的全面突破。通過創(chuàng)新全鏈路離子“閃通”技術(shù)體系，電池內(nèi)阻大幅降低，產(chǎn)熱減少；配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，電池在極端溫度下仍能保持高效散熱，實現(xiàn)“閃充與安全兼得”。更令人矚目的是，該電池能量密度較第一代提升5%以上，搭載于騰勢Z9GT車型后，續(xù)航里程突破1036公里，同時電池質(zhì)保政策進(jìn)一步升級，電芯終身保修，容量保持率提升2.5%。

閃充技術(shù)的實現(xiàn)，離不開電池、整車與充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同創(chuàng)新。比亞迪作為少數(shù)同時掌握電池研發(fā)與整車制造的車企，通過“電驅(qū)復(fù)用”技術(shù)將電機(jī)線圈轉(zhuǎn)化為變壓器，為整車充電升壓，大幅提升充電效率。在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，比亞迪推出全球量產(chǎn)單槍最大功率1500kW的閃充樁，并配套超級快放儲能系統(tǒng)，突破電網(wǎng)容量限制，避免對電網(wǎng)造成沖擊。比亞迪獨(dú)創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計，使充電槍線實現(xiàn)“零重力”操作，用戶可通過APP一鍵完成“即插即充、無感支付”，徹底改變傳統(tǒng)充電樁“槍重、線臟、流程繁瑣”的痛點。

為加速閃充技術(shù)普及，比亞迪同步啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在2026年底前在全國建設(shè)2萬座閃充站，其中1.8萬座采用“站中站”模式，與第三方充電運(yùn)營商合作改造現(xiàn)有站點。在覆蓋范圍上，一二線城市將實現(xiàn)3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)均有閃充站；高速公路服務(wù)區(qū)將落地2000座“閃充高速站”，平均每隔100公里一座，首批1000座將于今年五一前建成。比亞迪還推出“圓夢建站”計劃，允許4名車主聯(lián)合申請在符合條件的區(qū)域建站，真正實現(xiàn)“需求在哪，站就建在哪”。

發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪宣布為所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主提供1年免費(fèi)閃充權(quán)益，并在免費(fèi)期結(jié)束后保持行業(yè)統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這一舉措不僅降低了用戶初期使用成本，更通過實際測試數(shù)據(jù)打消低溫焦慮——在哈爾濱、北京等地的冬季實測中，閃充技術(shù)僅比常溫環(huán)境慢3分鐘，徹底改寫高寒地區(qū)新能源汽車使用體驗。

從性能、成本到安全性，新能源汽車曾面臨的三大瓶頸已逐步突破，而充電效率與低溫性能仍是制約普及的最后關(guān)卡。比亞迪此次以第二代刀片電池與閃充技術(shù)為“收官之作”，標(biāo)志著電動化轉(zhuǎn)型上半場正式完成。隨著2027年閃充技術(shù)走向海外，中國新能源汽車解決方案有望再次引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革，讓“充電如加油”成為現(xiàn)實，推動全球出行方式向綠色低碳加速躍遷。