法拉第未來(lái)（FF）在機(jī)器人領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，其創(chuàng)始人賈躍亭通過(guò)最新業(yè)務(wù)更新宣布，公司已于近期完成首批具身智能（EAI）機(jī)器人的商業(yè)化交付。此次交付對(duì)象為美國(guó)高端短租地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商Golden Hill，包含2臺(tái)Master系列與4臺(tái)Aegis系列機(jī)器人，標(biāo)志著法拉第未來(lái)成為首家在美國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)人形與仿生機(jī)器人量產(chǎn)交付的企業(yè)。

據(jù)披露，法拉第未來(lái)于2月5日全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)展上正式發(fā)布機(jī)器人產(chǎn)品線，其中Futurist系列定價(jià)34990美元起，Master系列19990美元起，Aegis系列2499美元起，形成覆蓋高端到入門級(jí)的市場(chǎng)布局。目前Futurist與Master系列已通過(guò)美國(guó)市場(chǎng)合規(guī)認(rèn)證，Aegis系列預(yù)計(jì)3月底完成認(rèn)證后將啟動(dòng)正式交付。這一進(jìn)展表明，盡管賈躍亭的電動(dòng)汽車項(xiàng)目尚未完全落地，但其在機(jī)器人賽道已搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

行業(yè)分析指出，人形機(jī)器人作為融合人工智能、高端制造與新材料技術(shù)的載體，被視為繼新能源汽車后的下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。然而，該領(lǐng)域仍面臨兩大核心挑戰(zhàn)：其一，底層算法尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。真實(shí)場(chǎng)景交互數(shù)據(jù)是訓(xùn)練具身智能模型的關(guān)鍵，但不同任務(wù)需單獨(dú)開發(fā)算法模型，導(dǎo)致系統(tǒng)兼容性不足，整體運(yùn)行效率受限。其二，制造成本居高不下。當(dāng)前人形機(jī)器人單價(jià)普遍超過(guò)數(shù)十萬(wàn)美元，核心零部件如諧波減速器、高算力芯片等成本高昂，需通過(guò)大規(guī)模量產(chǎn)分?jǐn)傃邪l(fā)費(fèi)用并推動(dòng)供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化，才能將價(jià)格降至商用可行區(qū)間。

盡管挑戰(zhàn)重重，全球企業(yè)正加速布局這一賽道。特斯拉計(jì)劃于2026年一季度發(fā)布Optimus第三代機(jī)型，年底啟動(dòng)量產(chǎn)，目標(biāo)年產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)臺(tái)；中國(guó)廠商優(yōu)必選則已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化突破，其Walker S2工業(yè)機(jī)器人2025年交付量超500臺(tái)，2026年產(chǎn)能目標(biāo)直指萬(wàn)臺(tái)級(jí)別。銀河證券研究認(rèn)為，隨著車廠實(shí)訓(xùn)與零售場(chǎng)景探索的推進(jìn)，人形機(jī)器人有望率先在工業(yè)制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流、食品配送及危險(xiǎn)作業(yè)領(lǐng)域落地，隨后逐步進(jìn)入家庭場(chǎng)景。據(jù)預(yù)測(cè)，2035年中國(guó)市場(chǎng)人形機(jī)器人出貨量將突破197萬(wàn)臺(tái)。