特斯拉近期正經(jīng)歷一場(chǎng)罕見(jiàn)的高管離職潮，核心團(tuán)隊(duì)動(dòng)蕩引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。最新消息顯示，服務(wù)公司長(zhǎng)達(dá)13年的副總裁拉吉?杰加納坦已正式離職，其負(fù)責(zé)的領(lǐng)域涵蓋信息技術(shù)與AI基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵業(yè)務(wù)。值得注意的是，該職位在過(guò)去12個(gè)月內(nèi)已多次易主，凸顯公司管理層的不穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。

2025年秋季，特斯拉銷(xiāo)售體系遭遇重大調(diào)整。隨著北美銷(xiāo)售主管特洛伊?瓊斯和馬斯克高級(jí)副手奧米德?阿夫沙爾的相繼離開(kāi)，毫無(wú)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的杰加納坦被緊急調(diào)任掌管全球銷(xiāo)售與服務(wù)部門(mén)。這位技術(shù)出身的高管試圖通過(guò)自動(dòng)化手段改造客戶(hù)服務(wù)流程，但未能扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)頹勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全年銷(xiāo)量同比下滑9%，第四季度跌幅擴(kuò)大至16%，不僅被比亞迪超越，更出現(xiàn)公司史上首次年度收入下降。

產(chǎn)品線(xiàn)收縮進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)。2026年1月，特斯拉宣布停產(chǎn)Model X SUV和Model S轎車(chē)兩款旗艦車(chē)型，目前僅保留Model Y、Model 3和Cybertruck三款在售車(chē)型。這種戰(zhàn)略調(diào)整被解讀為應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量下滑的無(wú)奈之舉，但也引發(fā)投資者對(duì)品牌高端形象受損的質(zhì)疑。

高管離職潮已蔓延至馬斯克旗下其他企業(yè)。2月10日，xAI公司聯(lián)合創(chuàng)始人吳宇懷宣布辭職，成為繼特斯拉多位核心成員離開(kāi)后的又一重創(chuàng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，過(guò)去18個(gè)月內(nèi)，特斯拉已有涉及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、人力資源、AI戰(zhàn)略、電池技術(shù)和軟件開(kāi)發(fā)的十余名高管離職，形成公司成立以來(lái)最嚴(yán)重的人才流失危機(jī)。