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美錦能源業(yè)績(jī)巨虧近20億:傳統(tǒng)主業(yè)承壓,氫能轉(zhuǎn)型路漫漫

   時(shí)間:2026-01-18 12:10 來(lái)源:天脈網(wǎng)作者:沈瑾瑜

山西美錦能源股份有限公司(000723.SZ)近日發(fā)布的2025年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,公司預(yù)計(jì)全年歸母凈利潤(rùn)虧損8.5億元至12.5億元,扣非凈利潤(rùn)虧損8.85億元至12.85億元。這一業(yè)績(jī)表現(xiàn)延續(xù)了2024年以來(lái)的虧損態(tài)勢(shì),兩年累計(jì)虧損近20億元,標(biāo)志著這家曾以煤焦業(yè)務(wù)為核心的傳統(tǒng)能源企業(yè)正面臨嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)。

作為全國(guó)重要的獨(dú)立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一,美錦能源擁有“煤—焦—?dú)狻獨(dú)洹币惑w化產(chǎn)業(yè)鏈,業(yè)務(wù)覆蓋煤炭、焦化、天然氣及氫燃料電池汽車等領(lǐng)域。截至2025年上半年,公司焦炭生產(chǎn)能力達(dá)1095萬(wàn)噸/年,在產(chǎn)產(chǎn)能895萬(wàn)噸/年,主要客戶為華北、華東和華中等地區(qū)的大型鋼鐵企業(yè)。然而,受煤炭、焦炭?jī)r(jià)格持續(xù)下行影響,公司主要產(chǎn)品毛利率承壓,煤焦化業(yè)務(wù)收入占比雖高達(dá)97.45%,但毛利率僅為2.36%,近乎盈虧平衡線。

從業(yè)績(jī)軌跡看,美錦能源的轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2021年后。當(dāng)年公司歸母凈利潤(rùn)創(chuàng)下25.41億元的歷史峰值,實(shí)控人姚俊良家族借此穩(wěn)坐山西首富寶座。但此后煤焦價(jià)格持續(xù)走低,公司利潤(rùn)逐年縮水:2022年降至22.09億元,2023年僅剩2.89億元,2024年直接由盈轉(zhuǎn)虧,凈虧損達(dá)11.43億元。2025年上半年,公司全焦產(chǎn)量同比增長(zhǎng)26.53%至375.60萬(wàn)噸,但“增產(chǎn)不增收”現(xiàn)象凸顯,歸母凈利潤(rùn)虧損6.74億元,為全年巨虧埋下伏筆。

與業(yè)績(jī)下滑同步的是家族財(cái)富的縮水。美錦能源由山西“焦炭大王”姚巨貨創(chuàng)立,實(shí)控人為姚俊良家族。憑借煤焦行業(yè)的黃金周期,該家族在2017年至2023年連續(xù)七年蟬聯(lián)山西首富。但隨著公司業(yè)績(jī)持續(xù)滑坡,2024年姚俊良家族未能守住首富寶座,財(cái)富格局因企業(yè)經(jīng)營(yíng)困境而改寫(xiě)。

在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)承壓的同時(shí),美錦能源自2017年起布局的氫能業(yè)務(wù)尚未形成盈利支撐。2025年上半年,公司氫能業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入約2.11億元,營(yíng)業(yè)成本約2.44億元,毛利率為-15.85%。目前,該業(yè)務(wù)涉及氫氣制取、車輛制造、車輛運(yùn)營(yíng)及加氫站建設(shè)四大領(lǐng)域:清徐美錦華盛一期2000Nm3/h高純氫項(xiàng)目和貴州美錦5000Nm3/h項(xiàng)目已穩(wěn)定運(yùn)行,華盛二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)建成后產(chǎn)能將提升至12000Nm3/h,灤州美錦14000Nm3/h項(xiàng)目在建;車輛制造端與國(guó)氫科技、中通快遞集團(tuán)達(dá)成合作,計(jì)劃推廣氫燃料電池商用車;運(yùn)營(yíng)平臺(tái)持有1123臺(tái)燃料電池商用車,全國(guó)部署加氫站20余座。盡管布局廣泛,但2025年上半年氫能業(yè)務(wù)收入僅占總營(yíng)收的2.55%,體量仍顯薄弱。

2025年11月,美錦能源宣布終止“氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及氫燃料商用車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目(一期一階段)”,并將剩余募集資金約1.79億元永久補(bǔ)充流動(dòng)資金。這一調(diào)整引發(fā)市場(chǎng)對(duì)公司戰(zhàn)略方向的猜測(cè)。對(duì)此,公司聲明稱將繼續(xù)堅(jiān)持氫能戰(zhàn)略,在原有“一點(diǎn)、一線、一網(wǎng)、一中心、一平臺(tái)”布局基礎(chǔ)上,拓展氫儲(chǔ)能、分布式發(fā)電、無(wú)人機(jī)及船用氫動(dòng)力系統(tǒng)等多元化應(yīng)用。

對(duì)于2026年焦炭市場(chǎng),上海鋼聯(lián)煤焦事業(yè)部分析師楊婷認(rèn)為,行業(yè)“供過(guò)于求”的核心格局短期難以扭轉(zhuǎn),長(zhǎng)期過(guò)剩態(tài)勢(shì)仍將延續(xù)。從需求端看,2026年生鐵產(chǎn)量預(yù)計(jì)減少約800萬(wàn)噸,將直接牽引焦炭需求下滑;海外焦炭產(chǎn)能擴(kuò)張疊加需求疲軟,我國(guó)焦炭出口大概率維持下行通道。供應(yīng)端方面,產(chǎn)能過(guò)剩格局未改,庫(kù)存高企與需求疲軟將進(jìn)一步削弱焦企議價(jià)能力,焦炭?jī)r(jià)格難以脫離行業(yè)基本面。楊婷預(yù)計(jì),2026年山西呂梁準(zhǔn)一干熄焦價(jià)格中樞約為1500元/噸,波動(dòng)幅度控制在300元左右,全年價(jià)格運(yùn)行區(qū)間預(yù)計(jì)為1250—1700元/噸。

 
 
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