小米汽車即將推出一款備受矚目的高性能車型——YU7 GT。在5月21日的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，小米創(chuàng)始人雷軍詳細(xì)介紹了這款新車的核心亮點(diǎn)及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)。YU7 GT的研發(fā)采用了獨(dú)特的“鐵三角”管理模式，由產(chǎn)品總監(jiān)王蠡、工程總監(jiān)張寶華和設(shè)計(jì)總監(jiān)Shin共同主導(dǎo)，三人分別擁有20年、22年和16年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。小米汽車歐洲研發(fā)中心總經(jīng)理Rudolf Dittrich和車輛動(dòng)力部負(fù)責(zé)人Claus-Dieter Groll也深度參與了項(xiàng)目。

YU7 GT的動(dòng)力系統(tǒng)是其最大賣點(diǎn)之一。新車搭載了新一代超級(jí)電機(jī)V8s EVO，該電機(jī)在原有V8s基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面升級(jí)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到28000rpm，功率提升5.9%。電機(jī)采用自研碳化硅功率模塊，并配備0.15mm超薄定轉(zhuǎn)子硅鋼片，整體效率高達(dá)98.38%。這一配置使YU7 GT在性能表現(xiàn)上達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

底盤方面，YU7 GT配備了“小米蛟龍底盤大師版”，官方稱其為“百萬(wàn)級(jí)豪車底盤配置”。該底盤經(jīng)過(guò)紐北賽道調(diào)校，集成了雙閥CDC減振器、閉式雙腔空氣彈簧和eLSD電子限滑差速器。雙閥CDC減振器支持壓縮與回彈雙向阻尼調(diào)節(jié)，閉式雙腔空氣彈簧可獨(dú)立調(diào)節(jié)高度與剛度，而eLSD電子限滑差速器則能實(shí)現(xiàn)后軸左右輪扭矩的毫秒級(jí)分配，顯著提升過(guò)彎速度和操控穩(wěn)定性。

在舒適性配置上，YU7 GT同樣不遺余力。新車標(biāo)配四座座椅按摩功能，提供4層氣袋、3檔力度和6種按摩模式，滿足不同用戶的個(gè)性化需求。智能調(diào)光天幕也是標(biāo)準(zhǔn)配置，最大遮光率達(dá)99.85%，可隔絕99.9%的紫外線和紅外線。YU7 GT還打造了“超靜謐”座艙，為乘客提供極致的靜謐體驗(yàn)。

雷軍在發(fā)布會(huì)上透露，YU7 GT是專為“時(shí)代精英”設(shè)計(jì)的車型，價(jià)格“肯定會(huì)有點(diǎn)小貴”。這款車將于5月21日19時(shí)正式發(fā)布，屆時(shí)將揭曉更多細(xì)節(jié)和具體售價(jià)。