在小米YU7 GT發布后不久，一場特別的溝通會在小米昌平科技園的會議室里舉行。雷軍、胡崢楠、宋鋼、任周燦——這四位深度參與小米YU7 GT研發的核心人物齊聚一堂，分享著測試過程中的諸多趣事。盡管剛結束發布會略顯疲憊，但談及小米YU7 GT，雷軍眼中仍閃爍著興奮的光芒，其他三人亦是如此，雖已不再年輕，卻依舊帶著“大男孩”般的熱情。

小米YU7 GT意義非凡，它是中歐團隊攜手合作的首款代表作品。正是這份對汽車的熱愛，讓團隊在紐北賽道上堅持了兩年，這也成為小米汽車逐步走向成熟的核心動力。自2021年投身汽車研發以來，小米已投入近300億人民幣，汽車研發團隊規模突破萬人。在如此大規模的人力物力投入下，小米汽車在短時間內取得了令人矚目的成績。

此次溝通會上，宋鋼和任周燦首次公開亮相。任周燦擔任小米汽車部VD動態性能團隊負責人，同時也是小米汽車首席測試車手；宋鋼不久前出任汽車部副總裁兼參謀長，直接向雷軍匯報工作。宋鋼曾在特斯拉工作六年，擔任上海超級工廠生產制造副總裁，他的加入對產能緊張的小米來說至關重要。雷軍還分享了邀請宋鋼入職的小故事：“2024年底得知宋總從特斯拉離職，便安排同事聯系，可惜當時他已加入遠景。不過我們沒有放棄，經過一年半的不懈努力，宋總最終加入了小米?！?/p>

在溝通會上，四位核心人物針對外界關注的諸多問題給出了詳細解答。產能問題備受關注，雷軍透露，小米產能已有顯著改善，現在訂購YU7新車只需兩三個月，部分地區還有少量現車，最快兩小時就能提車。不過，YU7 GT作為旗艦跑車級SUV，因采用高端底盤和電機，爬產難度較大，初期每月交付量約2400臺。

對于小米執著于在紐北刷圈這件事，胡崢楠有著獨特的見解。他表示，去紐北刷圈并非為了證明什么，而是一種方法。紐北是高性能車的試煉場，若想打造高性能車，就必須前往紐北。而且，小米的目標是進軍全球市場，要在同一平臺上與國際頂尖公司競爭，獲得國際用戶的認可，就必須去紐北。

在產品定位方面，雷軍介紹，YU7是高性能豪華SUV，主打駕駛本質，兼顧家庭和日常使用，注重豪華舒適度。而YU7 GT作為YU7系列的旗艦車型，定位為滿血GT，是一款跑車級SUV，擁有跑車級的外觀和性能，同時適合日常通勤和長途旅行，是一款全能型車型。它吸引的是那些過去駕駛豪車、追求澎湃動力，又希望兼顧日常通勤和家庭的人群。

談及歐洲研發中心，雷軍表示，小米在歐洲設立研發中心經過了一年時間的思考，去年年初正式投入使用。歐洲在汽車機械素質方面底蘊深厚，小米希望吸納全球技術專家，打造性能好、安全、質量高的汽車。小米汽車部研發團隊近萬人，為打造幾款車，每款車的投入是同行的數倍甚至十倍。為了實現媲美保時捷和特斯拉的目標，雷軍親自參與關鍵人才面試，目前研發部門有1500名左右擁有15年、20年經驗的技術專家，在多個領域已處于國內車企頭部位置。

對于去年YU7取消標準版，今年又重新推出的原因，雷軍解釋道，特斯拉Model Y是全球銷冠，小米造車伊始就希望超越它。去年YU7發布時成績驚艷，但10個月后八敗兩勝。分析原因發現，70%的Model Y用戶選擇了593公里版本，而小米當時產品線過于復雜，競爭處于不利地位。經過復盤，決定加回標準版，以增強競爭力。

在發布會現場，公布YU7 GT價格時歡呼聲明顯大于標準版，雷軍表示，現場主要是米粉和媒體，大家希望旗艦車型成為行業標桿。不過，一年后購買標準版的人可能會更多。對于不再公布大定數據，雷軍稱，去年YU7發布時3分鐘大定超過20萬輛，這個數字過于驚人，行業幾乎無人相信，所以決定只公布鎖單數據。在每月交付量上，小米不想陷入無謂的比較，希望放平心態，踏實造車，服務好消費者，逐步成為全球前五的車廠。

今年汽車行業面臨電池和內存芯片漲價的問題，雷軍認為，內存漲價非常瘋狂，小米去年是國內最早預警內存漲價的企業，未來兩年內存價格可能持續上漲。手機受影響最大，新手機可能會跟隨市場漲價，因此建議未來一年有換機需求的消費者盡早行動。小米內部正在通過提效等方式消化成本壓力，盡量不將成本轉嫁給消費者。此次標準版定價23.35萬，也是咬著牙定的，小米希望在定價上保持厚道，展現誠意。

在輔助駕駛領域，小米進步迅速。小米汽車前年4月上線，短短兩年升級了3到4個大版本，泊車輔助深受用戶歡迎。今年年初升級端到端大模型后，用戶體驗良好。小米在輔助駕駛硬件上全部滿配，為軟件升級奠定基礎，同時在基座大模型和AI上投入巨大，有信心在短時間內成為智駕領域的頭部企業。

任周燦作為首個拿到紐北認證記錄的中國車手，分享了挑戰紐北的經歷。今年刷圈時，團隊包了兩天場地。第一天雨夾雪，只有10分鐘窗口期，刷出7分36秒的成績，打破了SUV圈速記錄。但任周燦知道這個成績不夠，第二天繼續挑戰。在天氣不錯的情況下，他以每圈快2秒的節奏刷了4圈，做出7分34秒的成績。作為車手，他希望更快，但作為工程師，他希望展現車輛的最極致速度。最終，團隊決定公布職業車手Vincent的成績。

對于SU7 Ultra在紐北的記錄被保時捷刷新，雷軍表示祝賀。他認為，車企之間你追我趕、共同提升技術才是健康的態度。小米會向保時捷學習，逐步打磨SU7 Ultra，爭取有一天再次超越保時捷。

宋鋼加入小米后，深刻感受到小米的優勢。小米人車家全生態的理念在行業內掀起新浪潮，團隊對汽車的熱愛和執著讓他堅定了加入的決心。小米文化開放，追求極致，讓每個人能發揮最大能力。他負責智能制造和戰略工作，目前小米生產交付體系有了很大提升，供應鏈爬坡速度快，生產效率高。后續希望進一步提升生產效率，將先進制造理念和技術帶到供應鏈，帶動全行業發展。

面對手機、汽車、家電等高度競爭的行業，小米在芯片和AI領域投入巨大。雷軍表示，六年前小米決定加大核心技術投入，成為新一代硬核科技引領者。過去五年投入1055億，在汽車、芯片、基座大模型等多個領域取得突破。未來五年，小米將繼續加大研發投入，目標至少2000億。小米賬面有2000多億現金用于研發，雖然有壓力，但有信心再上新臺階。