小米創(chuàng)始人雷軍在近日的一場續(xù)航主題直播中，針對消費者廣泛關注的小米汽車定價問題作出明確回應。他表示，在五年甚至十年內(nèi)，小米汽車都不會涉足10萬元以下的入門級市場，這一表態(tài)直接打破了外界對小米復制手機市場"價格屠夫"策略的期待。

雷軍透露，小米汽車自五年前立項之初就確立了高端化戰(zhàn)略目標。團隊的核心愿景是躋身全球汽車行業(yè)前五，打造能與保時捷、特斯拉相媲美的智能電動汽車，并推動中國汽車產(chǎn)業(yè)整體向高端價值鏈攀升。這種定位決定了小米必須突破傳統(tǒng)造車思維，在智能化領域建立技術壁壘。

"智能化不是簡單的功能堆砌，而是需要真金白銀的投入。"雷軍詳細拆解了成本構(gòu)成：僅智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)的硬件成本就超過兩萬元，這還不包括麥克風陣列、車外語音交互、高精度傳感器等創(chuàng)新配置。他特別強調(diào)，要實現(xiàn)真正的智能駕駛體驗，必須配備行業(yè)領先的激光雷達、高算力芯片和冗余系統(tǒng)，這些核心部件的成本難以壓縮。

對于消費者關心的價格問題，雷軍建議持幣待購的用戶關注現(xiàn)有市場選擇。他指出，當前已有多個國產(chǎn)品牌在10萬元價位段推出頗具競爭力的產(chǎn)品，這些車型在性價比方面已經(jīng)形成優(yōu)勢。小米汽車則選擇聚焦30萬元以上的高端市場，通過差異化競爭策略建立品牌認知。

據(jù)知情人士透露，小米首款汽車將搭載自研的澎湃OS車機系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡和V2X車路協(xié)同技術。在智能駕駛方面，小米已組建超過500人的研發(fā)團隊，并與多家供應鏈企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。這些技術投入都需要通過產(chǎn)品定價來消化成本，短期內(nèi)難以實現(xiàn)價格下探。