在長江下游北岸，江蘇省中部的靖江市，憑借其得天獨厚的地理優(yōu)勢和深厚的產(chǎn)業(yè)積淀，已成為全國造船業(yè)的領(lǐng)軍者。這座由泰州市代管的縣級市，擁有52.3公里長江岸線，其中35公里為深水岸線，為船舶制造提供了天然良港。截至2025年，靖江已聚集200余家船舶制造及相關(guān)配套企業(yè)，形成從設(shè)計、建造到配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈，國產(chǎn)化配套率超過65%，成為全國規(guī)模最大、配套最完善的民營造船基地。

數(shù)據(jù)顯示，2025年靖江造船業(yè)再創(chuàng)佳績：全年完工船舶89艘，總載重噸達(dá)810.7萬，占全國民營造船總量的四分之一；新接訂單117艘，958.7萬載重噸；手持訂單419艘，4465.2萬載重噸，三項指標(biāo)均居全國前列。更值得關(guān)注的是，當(dāng)?shù)卮笫殖智鍧嵞茉创坝唵握急瘸^70%，主要企業(yè)訂單生產(chǎn)計劃已排至2029-2030年，顯示出綠色轉(zhuǎn)型的顯著成效。自2021年首次超越日本成為全球第三大造船國后，靖江持續(xù)鞏固這一地位，2025年造船完工量占全球近10%，手持訂單量占比達(dá)10.9%。

為進(jìn)一步提升產(chǎn)能，新時代造船計劃在2026年交付33艘船舶，并啟動總投資50億元的新能源船舶智造項目（一期）。該項目預(yù)計6月投產(chǎn)，新增一座700米長超大型干船塢，配備1000噸和1600噸龍門吊，可同時建造兩艘VLCC，顯著提升企業(yè)智能化制造水平和總裝能力。

另一龍頭企業(yè)揚(yáng)子江船業(yè)在2025年同樣表現(xiàn)亮眼：全年實現(xiàn)營業(yè)收入285.05億元，同比增長7.4%；凈利潤86.37億元，同比增長30.2%，創(chuàng)歷史新高。其造船業(yè)務(wù)收入占比達(dá)94%，毛利率提升至35.1%。全年交付新船56艘，新接訂單60艘，價值約25億美元。截至2025年底，集團(tuán)手持訂單245艘，總價值223.9億美元（約合人民幣1529億元），交船期排至2030年。2026年第一季度，揚(yáng)子江船業(yè)已承接22艘新船訂單，包括17艘集裝箱船和5艘油船/散貨船，總金額9.8億美元。

在高端船舶領(lǐng)域，揚(yáng)子江船業(yè)不斷突破。2025年11月，其旗下?lián)P子鑫福建造的17.5萬立方米LNG運輸船“鑫福124”輪完成出江試航，成為中國民營造船企業(yè)首艘自主建造的大型LNG運輸船。今年1月，新?lián)P子造船為英國船東建造的全球首艘風(fēng)力輔助推進(jìn)LNG雙燃料油船正式交付，該船載重11.4萬噸，配備兩個高40米、寬20米的實心翼帆，標(biāo)志著中國民營造船企業(yè)在綠色船舶技術(shù)領(lǐng)域邁入全球領(lǐng)先行列。