清晨的長沙街頭，智能環(huán)衛(wèi)車正有序清掃著路面，無人巡邏車在五一廣場執(zhí)行巡查任務，社區(qū)里無人配送車穿梭其間——這些曾只存在于科幻電影中的場景，如今已成為這座城市的日常。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車從測試場走向真實道路，長沙通過立法為自動駕駛產業(yè)鋪就了一條規(guī)范發(fā)展的快車道。

4月1日起正式實施的《長沙市自動駕駛汽車發(fā)展條例》，成為國內首個針對自動駕駛產業(yè)的地方性法規(guī)。這部六章內容的法規(guī)，從技術創(chuàng)新支持到上路規(guī)范管理，從基礎設施建設到數(shù)據(jù)安全保障，構建起覆蓋全產業(yè)鏈的監(jiān)管框架。特別在公眾關注的事故責任認定方面，條例明確區(qū)分了輔助駕駛與自動駕駛的界限——L3級及以上自動駕駛車輛發(fā)生事故時，若由系統(tǒng)原因導致，將追究運營主體責任；若因人工干預引發(fā)，則由駕駛人或安全員擔責。這種清晰的權責劃分，為行業(yè)商業(yè)化掃除了關鍵障礙。

在湘江新區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產業(yè)化進程正加速推進。這里已聚集舍弗勒、百度阿波羅等200余家產業(yè)鏈企業(yè)，形成從傳感器研發(fā)到整車制造的完整生態(tài)。規(guī)劃面積24平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)園內，吉林大學長沙汽車創(chuàng)新研究院等科研機構相繼落地，累計發(fā)放功能型無人車編碼超120個。當記者在五一廣場看到貼著醒目標識的無人巡邏車時，正在執(zhí)勤的安全員介紹："這些車輛搭載了多模態(tài)感知系統(tǒng)，能實時識別200米內的障礙物，遇到行人會自動降速避讓。"

技術突破與法規(guī)完善的雙重驅動下，長沙正創(chuàng)造多個全國首例。梅溪湖區(qū)域的智能環(huán)衛(wèi)車集群已安全運營5000公里，成為全球最大規(guī)模的無人環(huán)衛(wèi)商業(yè)化場景；希迪智駕的無人礦卡在礦區(qū)實現(xiàn)24小時精準作業(yè)，運輸效率提升40%；智芯云途的無人配送車則打通了社區(qū)"最后一公里"服務，日均配送量突破2000單。這些應用場景的落地，得益于長沙開放了總里程達1107.1公里的測試道路，其中湘江新區(qū)核心區(qū)即將實現(xiàn)全域開放。

法規(guī)實施帶來的產業(yè)效應已初步顯現(xiàn)。湘江智能近期獲批國家級產業(yè)技術基礎公共服務平臺，將重點開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準驗證與檢測服務。據(jù)統(tǒng)計，長沙已培育相關上市企業(yè)2家、全球獨角獸企業(yè)2家，形成涵蓋感知、決策、通信等領域的完整產業(yè)鏈。隨著湘江新區(qū)即將發(fā)放首批測試牌照，更多自動駕駛車輛將駛入城市主干道，車路云一體化的智慧交通圖景正在徐徐展開。