小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)半小時(shí)的拆車直播中，向公眾詳細(xì)展示了新一代SU7的內(nèi)部構(gòu)造與技術(shù)亮點(diǎn)。直播中，雷軍邀請(qǐng)了汽車安全領(lǐng)域的權(quán)威專家、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院原教授朱西產(chǎn)，一同將新一代SU7從整車拆解至零部件級(jí)別，涵蓋外觀、內(nèi)飾、電子電氣架構(gòu)、底盤、車身安全及電池包等多個(gè)方面。

據(jù)雷軍透露，新一代SU7自上市以來(lái)市場(chǎng)反響熱烈，鎖單量已突破4萬(wàn)輛。其中，上市僅34分鐘便鎖單1.5萬(wàn)輛，開售3天內(nèi)鎖單量更是飆升至3萬(wàn)輛。在用戶構(gòu)成方面，首批車主中科技行業(yè)創(chuàng)業(yè)者占比較高，女性用戶比例達(dá)到34%，增換購(gòu)比例在60%至70%之間。值得注意的是，70%的用戶在購(gòu)車時(shí)未對(duì)比其他品牌，直接選擇了新一代SU7，顯示出消費(fèi)者對(duì)小米汽車品牌的信任與認(rèn)可。

在顏色選擇上，靛石綠、雅灰、流金粉成為最受歡迎的三款顏色，尤其是靛石綠，選配率高達(dá)25%。內(nèi)飾方面，迷霧紫依然是最受青睞的選擇。價(jià)格方面，新一代SU7標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)為21.99萬(wàn)元，Pro版為24.99萬(wàn)元，Max版則為30.39萬(wàn)元。相比之下，第一代SU7的售價(jià)區(qū)間為21.59萬(wàn)至29.99萬(wàn)元，該車型已于今年2月正式停產(chǎn)，累計(jì)交付量超過38萬(wàn)輛。

在車身安全設(shè)計(jì)上，新一代SU7展現(xiàn)出了卓越的性能。直播中展示的白車身展具顯示，前部碰撞的第一道保護(hù)是寬度達(dá)1490mm的7系航空鋁前防撞梁，覆蓋車身寬度的76%，吸能盒可變形區(qū)長(zhǎng)達(dá)280mm。朱西產(chǎn)教授指出，雖然達(dá)到五星安全標(biāo)準(zhǔn)吸能盒200mm就足夠，但小米汽車做了280mm，不僅為自身提供了更多冗余，也更好地保護(hù)了對(duì)方車輛。

碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)，新一代SU7采用了50%偏置碰撞，碰撞速度為60km/h，相對(duì)速度達(dá)到120km/h，碰撞能量約為標(biāo)準(zhǔn)工況的1.44倍。測(cè)試結(jié)果顯示，前部潰縮區(qū)有效吸能，前防撞梁明顯變形但未撕裂，碰撞力被有效分散至另一側(cè)。碰撞側(cè)的吸能盒潰縮，縱梁彎折吸能，A柱未變形，前擋玻璃未碎，乘員艙結(jié)構(gòu)完好無(wú)損，全車車門均可正常機(jī)械開啟。

在電池安全方面，新一代SU7 Max的三元鋰電包在55°C高溫、滿電條件下進(jìn)行了針刺試驗(yàn)，觸發(fā)熱失控后電池?zé)o熱蔓延、不起火、不爆炸，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。SU7 Max電池包采用了防熱蔓延設(shè)計(jì)，核心策略包括“卸、散、隔”：通過“電芯倒置設(shè)計(jì)”卸掉大部分熱量，利用“雙大面水冷板”進(jìn)行大面積散熱，最后依靠“氣凝膠”實(shí)現(xiàn)內(nèi)部精準(zhǔn)阻隔，將電芯之間的熱蔓延風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

新一代SU7在外觀設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化。前保險(xiǎn)杠部分因功能需求在前進(jìn)氣格柵處進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，新增了4D毫米波雷達(dá)，主動(dòng)進(jìn)氣格柵（AGS）具備100擋可調(diào)功能。Max版車型兩側(cè)還配備了獨(dú)有的制動(dòng)風(fēng)道，進(jìn)一步提升了制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效率。