美國(guó)田納西州納什維爾正因一項(xiàng)地下交通工程陷入爭(zhēng)議漩渦。馬斯克旗下"無(wú)聊公司"（Boring Company）主導(dǎo)的"音樂(lè)城環(huán)線(xiàn)"項(xiàng)目，雖宣稱(chēng)將緩解地面交通壓力，卻因創(chuàng)始人個(gè)人因素遭遇當(dāng)?shù)鼐用駨?qiáng)烈反彈。

根據(jù)范德堡大學(xué)最新民調(diào)，當(dāng)調(diào)查問(wèn)卷未明確提及馬斯克時(shí)，約35%的受訪(fǎng)者表示反對(duì)該項(xiàng)目。但當(dāng)問(wèn)卷中加入創(chuàng)始人姓名后，反對(duì)比例驟升至51%，形成鮮明對(duì)比。這種"馬斯克效應(yīng)"折射出公眾對(duì)科技名人跨界基建領(lǐng)域的復(fù)雜態(tài)度。

項(xiàng)目規(guī)劃顯示，這個(gè)全長(zhǎng)32公里的地下隧道系統(tǒng)將于2025年7月啟動(dòng)建設(shè)，采用特斯拉自動(dòng)駕駛車(chē)輛在市中心與國(guó)際機(jī)場(chǎng)間運(yùn)送乘客，預(yù)計(jì)單程時(shí)間可壓縮至10分鐘。開(kāi)發(fā)商強(qiáng)調(diào)，該工程完全由私人資本運(yùn)作，總投資額預(yù)計(jì)在2億至3億美元區(qū)間，每日可分流數(shù)千輛地面車(chē)輛。

盡管市議會(huì)本月已正式表決反對(duì)，但工程推進(jìn)勢(shì)頭未減。項(xiàng)目方披露的細(xì)節(jié)顯示，隧道將沿現(xiàn)有高速公路下方延伸，連接市中心Lower Broadway娛樂(lè)區(qū)與納什維爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這種"不占用地面空間"的設(shè)計(jì)理念，與當(dāng)?shù)鼐用駬?dān)憂(yōu)的施工影響形成直接沖突。

反對(duì)者指出，馬斯克旗下企業(yè)近年多次陷入爭(zhēng)議，從太空探索到腦機(jī)接口領(lǐng)域均面臨質(zhì)疑。這種信任危機(jī)正外溢至基建項(xiàng)目，部分居民直言"不希望看到他的公司改變城市面貌"。支持者則認(rèn)為，私人資本參與公共交通建設(shè)是創(chuàng)新嘗試，可能為城市發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。