雷軍近日在微博上透露了小米輔助駕駛系統(tǒng)的最新突破，引發(fā)廣泛關(guān)注。此次升級的核心是小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)引入了全新的XLA認(rèn)知大模型，并首次實(shí)現(xiàn)了“輔助駕駛”與“具身機(jī)器人”兩大技術(shù)領(lǐng)域的深度融合。通過多模態(tài)輸入和小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型，系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地解析復(fù)雜路況，決策過程更接近人類駕駛習(xí)慣，從而提升行車安全性和舒適性。

硬件配置方面，新一代小米SU7系列車型迎來重大升級。初代僅頂配版本搭載的激光雷達(dá)，如今已成為全系標(biāo)配。全系車型統(tǒng)一配備索爾芯片、700TOPS算力平臺以及4D毫米波雷達(dá)，徹底消除了不同配置車型在智能駕駛能力上的差異。雷軍強(qiáng)調(diào)，這種“一步到位”的硬件策略為輔助駕駛功能的持續(xù)優(yōu)化奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

回顧小米智駕團(tuán)隊(duì)的發(fā)展歷程，雷軍用“跨越式成長”形容過去兩年的突破。團(tuán)隊(duì)在短短24個月內(nèi)完成了三大版本迭代，其技術(shù)演進(jìn)速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。他特別指出：“小米用兩年時間走完了部分企業(yè)五到十年的路?！边@一成績的取得，既源于團(tuán)隊(duì)對核心技術(shù)的持續(xù)攻堅，也離不開小米在人工智能領(lǐng)域的長期積累。