小米汽車在智能駕駛領域邁出重要一步。雷軍通過社交平臺宣布，即將全系交付的新一代SU7車型將搭載全面升級的HAD輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)首次實現(xiàn)輔助駕駛與具身機器人技術的深度融合，標志著小米在自動駕駛技術架構上取得突破性進展。

據(jù)技術團隊介紹，全新升級的XLA認知大模型與MiMo-Embodied具身基座模型形成協(xié)同效應，通過多模態(tài)感知輸入系統(tǒng)，使車輛能夠更精準地解析復雜路況。該系統(tǒng)突破傳統(tǒng)輔助駕駛的單一任務模式，在路徑規(guī)劃、障礙物識別等場景中展現(xiàn)出更接近人類駕駛員的決策邏輯，特別是在應對突發(fā)狀況時表現(xiàn)出更強的環(huán)境適應能力。

硬件配置方面，新一代SU7實現(xiàn)智能駕駛系統(tǒng)的全系標準化。此前僅在頂配車型搭載的激光雷達成為全系標配，配合700TOPS算力的索爾芯片和4D毫米波雷達，構建起覆蓋360度感知的硬件矩陣。這種"入門即頂配"的策略，有效解決了不同配置車型的駕駛體驗差異問題。

在技術迭代速度方面，小米智駕團隊用兩年時間完成三次重大版本更新，其研發(fā)效率達到行業(yè)平均水平的兩倍以上。雷軍特別強調，雖然當前系統(tǒng)仍屬于輔助駕駛范疇，但團隊正在加速推進L3/L4級自動駕駛技術的研發(fā)驗證，相關技術儲備已進入實車測試階段。

針對用戶關心的安全議題，雷軍重申當前技術階段仍需駕駛員保持專注。他指出："智能駕駛的本質是輔助人類，而非替代人類。在系統(tǒng)完全成熟前，駕駛員必須始終掌控車輛主導權。"這種務實的技術路線，既展現(xiàn)了小米對自動駕駛技術的審慎態(tài)度，也反映出其對用戶安全的重視。